La réponse de l'UE à la crise tarifaire est un échec : moins de 2 % du secteur de la logistique et de l'emballage l'approuve.

Étude Empack et Logistique & Automatisation 2026

Une nouvelle étude d'Empack et de Logistics & Automation révèle que près de la moitié du secteur espagnol de la logistique et de l'emballage est déjà en train de renégocier ses contrats en raison de la crise tarifaire mondiale. Ce rapport, présenté en amont du salon IFEMA de novembre, confirme la pression sur les coûts et une critique unanime de la réponse insuffisante de l'Union européenne.

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Les entreprises espagnoles de logistique, de transport et d'emballage portent un regard très critique sur la gestion de crise tarifaire mondiale par les institutions de l'UE. À peine 2 % des entreprises de logistique et 1 % des entreprises d'emballage considèrent la réponse de l'UE comme « adéquate et suffisante ». Unión EuropeaC’est l’une des principales conclusions de l’étude. « De la perturbation à l’adaptation : un diagnostic du secteur espagnol de la logistique et de l’emballage face au nouvel ordre commercial mondial », élaboré par Logistics & Automation y Empack, événements de référence organisés par Easyfairs.

Le rapport, basé sur des données de juin 2026, analyse l'impact d'un contexte géopolitique marqué par une escalade des droits de douane entre Estados Unidos, China et de l' Unión Europeaet les tensions aux points stratégiques tels que Estrecho de OrmuzLe diagnostic est clair : l’adaptation progressive l’emporte sur la rupture, même si la pression sur les contrats et les coûts est déjà une réalité pour la plupart.

Logistique et transport : la pression tarifaire se répercute sur les opérations quotidiennes

Les droits de douane ne sont plus une menace lointaine, mais un facteur de gestion quotidien. L'étude révèle que près de la moitié des entreprises du secteur (48 %) ont déjà dû renégocier leurs contrats avec des clients ou fournisseurs internationaux. Parmi elles, 31 % l'ont fait ponctuellement, tandis que 17 % reconnaissent un impact important et généralisé sur leurs conditions commerciales. Seules 39 % indiquent ne pas avoir eu besoin de le faire pour le moment.

Les opérations quotidiennes sont principalement affectées par les nouveaux tarifs de la UE aux produits chinois et aux droits de douane américains sur les produits européens. Sur le plan douanier, la situation n'est pas encore critique pour la plupart, puisque 43 % n'ont constaté aucun changement significatif. Cependant, 23 % reconnaissent un impact modéré et 16 % s'attendent déjà à ce que cela se produise. surcharges de conformité réglementaireConcernant la relocalisation de la production client vers Europa22 % des entreprises qui perçoivent cette tendance analysent comment adapter leur réseau logistique, en privilégiant les investissements dans l'intégration technologique, la traçabilité et la capacité de stockage.

« Les données douanières expliquent au mieux la situation actuelle : il n'y a pas encore d'effondrement, mais 16 % absorbent déjà des coûts de mise en conformité supplémentaires », souligne-t-il. Óscar Barranco, Chef de la direction Easyfairs Iberia« Et ceux qui constatent le déplacement de leurs clients ne se contentent pas d'agrandir leurs navires et leur flotte, mais aussi… » technologie et traçabilitéC’est cet investissement qui décidera qui survivra au prochain cycle.

Conditionnement : Entre la hausse des coûts des matières premières et l'incertitude liée au PPWR

Le secteur de l'emballage subit des pressions similaires : 44 % des entreprises ont renégocié leurs contrats (32 % au cas par cas et 12 % de manière générale). Le principal défi réside dans la hausse du coût des matières premières . Les plastiques et les résines sont les plus touchés (42 % des entreprises les citent), suivis du carton et du papier (28 %) et de l'aluminium et autres métaux (28 %).

Malgré ces pressions, la réaction reste prudente : 46 % des entreprises conservent leurs fournisseurs habituels et seulement 8 % ont déjà réorienté une partie de leur chaîne d’approvisionnement. À cette difficulté s’ajoute l’incertitude réglementaire liée au nouveau règlement européen sur les emballages (PPWR) , applicable à partir d’août 2026. Étonnamment, 28 % des fabricants d’emballages ignorent encore l’existence de ce règlement ou estiment qu’il ne les concerne pas, et 22 % supportent déjà des coûts supplémentaires pour adapter leurs processus.

Source : Étude « De la disruption à l’adaptation », Empack et Logistics & Automation (juin 2026).

Indicateur clé	Logistique et transport	Emballage
Il juge la réponse de l'UE appropriée.	2%	1%
Il a renégocié des contrats	48 %	44 %
Percevez le contexte à la fois comme une menace et une opportunité	53 %	59 %
Il ignore l'existence du PPWR ou celui-ci ne l'affecte pas.	N/D	28 %

Critique unanime de la réponse européenne et un avenir empreint de prudence

La réponse des institutions européennes a suscité une vive désapprobation. 48 % des entreprises de logistique et 44 % des entreprises d'emballage la jugent « insuffisante ». Malgré cela, on n'anticipe pas de bouleversement du modèle économique, mais plutôt une adaptation progressive. Plus de la moitié des entreprises des deux secteurs (53 % en logistique et 59 % en emballage) perçoivent le contexte actuel comme un mélange de menaces et d'opportunités , témoignant ainsi d'une approche pragmatique.

En guise de conclusion, Óscar Barranco En résumé : « Notre étude confirme que l’incertitude est devenue la nouvelle norme pour la chaîne d’approvisionnement espagnole. Les entreprises n’attendent plus que la situation se stabilise avant d’agir ; elles redéfinissent leurs fournisseurs, revoient leurs contrats et adaptent leurs processus, tandis que le cadre réglementaire européen, avec l’arrivée du PPWR, ajoute une complexité supplémentaire. » Celui qui saura le mieux allier agilité commerciale et anticipation réglementaire fera la différence. dans les années à venir.

Empack et Logistics & Automation 2026 : épicentre du débat sectoriel

La prochaine édition conjointe de Empack, Logistics & Automation y Logistic & Industrial Build Il se tiendra les 11 et 12 novembre à IFEMA MadridSous le slogan « L’univers de l’innovation », l’événement réunira 456 entreprises exposantes et plus de 250 intervenants pour aborder les défis et les opportunités qui définissent le présent et l’avenir du secteur.

Foire Aux Questions (FAQ)

Quel est le principal impact de la crise tarifaire sur les entreprises espagnoles de logistique et d'emballage ?

L'impact direct principal est la nécessité de renégocier les contrats. Près de la moitié des entreprises des deux secteurs (48 % dans la logistique et 44 % dans l'emballage) ont déjà dû revoir leurs conditions commerciales avec leurs clients ou fournisseurs internationaux en raison des modifications tarifaires et de l'instabilité géopolitique.

Comment le secteur évalue-t-il la réponse de l'Union européenne à cette crise commerciale ?

Le constat est très négatif. Moins de 2 % des entreprises de logistique et d'emballage estiment que la réponse des institutions européennes a été adéquate. L'opinion générale est qu'elle est insuffisante pour protéger les intérêts du secteur.

Qu’est-ce que le PPWR et pourquoi représente-t-il un défi pour l’industrie de l’emballage ?

Le PPWR est le nouveau règlement européen sur les emballages, applicable à partir d'août 2026. Il représente un défi majeur car il introduit de nouvelles exigences en matière de durabilité et de recyclabilité, mais 28 % des entreprises du secteur n'en ont toujours pas connaissance ou pensent qu'il ne les concerne pas, ce qui met en évidence un manque d'information et une adaptation réglementaire nécessaire.

Quel est le sentiment général au sein du secteur quant à l'avenir ?

Le sentiment dominant est celui de la prudence et d'une adaptation pragmatique. La majorité des entreprises (53 % dans la logistique et 59 % dans l'emballage) perçoivent la situation actuelle comme une combinaison de menaces et d'opportunités. On n'anticipe pas de bouleversement du modèle économique, mais plutôt une transformation progressive et maîtrisable.