Approbation du PDU : le pôle ferroviaire sud du port de Barcelone est en cours de construction

 

Le projet, qui intègre un ensemble d'infrastructures clés, sera situé dans l'ancien lit du Llobregat et, en partie, parallèlement à son cours actuel (Terminal de Nou LlobregatLe futur pôle ferroviaire comprendra six terminaux, dont un terminal de fret ferroviaire, et plusieurs terminaux de réception, d'expédition, de chargement et de déchargement.

 

Investissement fort et engagement environnemental

 

La construction de ce nœud ferroviaire nécessite un investissement estimé à 265 millions d'eurosDe ce montant, 70 millions sont destinés au terminal de Nou Llobregat (déjà en construction), 150 millions aux futurs terminaux de l'ancien lit du fleuve et 45 millions aux travaux complémentaires.

 

Outre les investissements dans les infrastructures, le port de Barcelone prendra un engagement environnemental important, en allouant 26 millions d'euros à la création d'espaces verts, conformément aux exigences du PDU. Cela se traduit par la création de 24 hectares de nouveaux espaces publics qui seront intégrés au corridor vert du parc agricole de Llobregat-Parc de Montjuïc, servant de zone tampon paysagère et améliorant la connexion entre les centres urbains et les zones économiques.

 

Axe clé du corridor méditerranéen et durabilité

 

L’approbation du PDU est l’aboutissement d’un processus de dialogue et de procédures de quatre ans, comprenant la participation citoyenne et l’évaluation environnementale, et permet le lancement des actions nécessaires.

 

L'objectif principal de ce projet est de faciliter le transfert d'un volume important de marchandises de la route au rail, ce qui permettra de réduction substantielle des émissions et les externalités négatives telles que les embouteillages et les accidents de la route.

 

Impact prévu : Une fois les six terminaux opérationnels, on estime que le hub sera en mesure de transférer environ [nombre] de trafic routier vers le trafic ferroviaire. 640 000 conteneurs et 46 000 semi-remorques par an.

 

Résultats historiques : La stratégie ferroviaire du port a déjà permis d'éviter plus de 1,7 million de trajets de camions au cours des 10 dernières années. Rien qu'en 2024, le trafic ferroviaire au sein du port a permis d'éviter l'émission de 48 500 tonnes de CO2. CO2 , soit l'équivalent de la plantation de 291 000 arbres.

 

Ce hub logistique desservira la zone franche, la zone industrielle de Pratenc et les industries du Baix Llobregat, consolidant ainsi le port comme une référence pour le trafic maritime-terrestre et terrestre en Méditerranée.

 

« Le plan de développement urbain (PDU) du terminal logistique intermodal intègre l’infrastructure au paysage grâce à des corridors verts qui servent de zone tampon, tout en améliorant la connexion entre les centres urbains et les zones d’activité économique et en garantissant la fonction environnementale et sociale des nouveaux espaces publics qui seront créés », a-t-il déclaré. José Alberto Carbonell, président du Port de Barcelone.

 

Ce projet a fait l'objet d'un consensus entre le Port, les conseils municipaux de Barcelone et d'El Prat, le gouvernement de Catalogne et la région de Barcelone.