Terminal international de Barcelone (BIT), la joint-venture conformé par SGS y Sociétés Masiques, va construire dans le Port de Barcelone Le terminal à café le plus moderne et automatisé d'Europe du Sud. Ce projet représente un investissement public de 30 millions d'euros, financé par… Consortium de la zone franche de Barcelone (CZFB) et l'Autorité portuaire, afin d'améliorer la logistique de ce marchandise stratégique.
Investissements stratégiques et réorganisation portuaire
La présentation du projet, qui a eu lieu le 18 décembre 2025, confirme l'engagement institutionnel à consolider Barcelone comme mode producteur de café de référence. L'opération répond à un double besoin stratégique : moderniser les capacités logistiques de BIT et libérer de l'espace au quai d'Álvarez de la Campa pour l'expansion de l'entreprise agro-industrielle Elian, qui prévoit un investissement de 200 millions d'euros.
Le nouveau terminal sera situé dans la section VI du périphérique portuaire. Pour mener à bien ce déménagement, CZFB suppose une contribution de 20 millions d'euros, tandis que Port de Barcelone contribue à hauteur de 10 millions. De plus, CZFB gérera la concession du nouveau terrain pour les 50 prochaines années, en veillant à ce que BIT maintenir votre statut fiscal Zone franche douanière, un facteur clé de la compétitivité des opérateurs internationaux.
Vous trouverez ci-dessous le détail des chiffres clés de l'accord institutionnel et les dimensions du projet :
| concept | Données / Figure |
|---|---|
| Investissement total | 30 millions d'euros |
| Contribution de CZFB | 20 millions d'euros |
| Contribution du port de Barcelone | 10 millions d'euros |
| Durée d'exécution | Mois 36 |
| Superficie du terrain | 53.380 m² |
| Surface construite | 27.476,79 m² |
Innovation technologique et durabilité dans la chaîne d'approvisionnement
Les nouvelles installations ont été spécialement conçues pour optimiser la logistique du café vert, un produit qui exige des conditions environnementales rigoureuses. Comme expliqué Marc Tauste, Directeur de BITCet équipement permettra un bond qualitatif dans les opérations :
« Nos nouvelles installations comprendront deux bâtiments distincts […] L’équipement moderne et entièrement automatisé dont nous disposerons nous permettra de doubler notre capacité de production actuelle et d’optimiser nos opérations logistiques. Nous aurons ainsi l’un des terminaux de café les plus modernes et les plus durables au monde. », assuré Tauste.
Parmi les caractéristiques techniques qui définiront la nouvelle infrastructure, on peut citer :
- Contrôle environnemental: Systèmes de surveillance constante de la température et de l'humidité pour préserver la qualité des grains.
- Efficacité énergétique: Intégration de systèmes solaires thermiques et photovoltaïques.
- Conception opérationnelle : Deux bâtiments reliés par un auvent, avec des zones spécifiques pour le chargement et le déchargement des camions et les services administratifs.
La collaboration public-privé comme moteur économique
Les autorités ont décrit le projet comme une réussite en matière de collaboration institutionnelle. Pere Navarro, délégué spécial de l'État au CZFBIl a souligné que l'initiative « Cela démontre que, lorsqu'il existe une volonté d'atteindre des objectifs et que le travail est coordonné entre les secteurs public et privé, les résultats sont très positifs. », réaffirmant l'engagement de l'entité envers « réindustrialisation durable ».
Pour sa part, José Alberto Carbonell, Président de la Port de BarceloneIl a souligné le rôle moteur de l'infrastructure actuelle, qui gère près de 80 % du café vert arrivant en Espagne, et comment ce mouvement permet « Afin de mieux organiser le territoire et de garantir à chaque activité les conditions appropriées à son développement. ».
Enfin, José Miguel MasiquesCEO Sociétés MasiquesIl a rappelé la trajectoire historique de joint-venture depuis la libéralisation du marché du café dans les années 80, notant que cette nouvelle mesure renforce « l'importance de l'Espagne sur le marché international du café ».
Points clés et questions fréquentes concernant le nouveau terminal BIT
Pourquoi le terminal BIT est-il déplacé vers un nouvel emplacement ?
Ce déménagement est motivé par le besoin d'espace de l'entreprise agroalimentaire. Elian pour agrandir son terminal au quai d'Álvarez de la Campa (où se trouvait BIT), un projet évalué à 200 millions d'euros.
Qui finance la construction du nouveau terminal ?
L'investissement de 30 millions d'euros est couvert par le secteur public : 20 millions d'euros par le secteur privé Consortium de la zone franche de Barcelone (CZFB) et 10 millions pour le Port de Barcelone.
Quels avantages fiscaux offre cette nouvelle installation ?
Grâce à un accord avec le CZFB, qui gérera la concession pendant 50 ans, les nouvelles installations de BIT conserveront leur statut de Zone franche douanièrepermettre les opérations avec les pays tiers bénéficiant du régime fiscal le plus compétitif.
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