La Chine riposte aux États-Unis par un « tarif portuaire spécial » pour les navires américains.

 

Cette action constitue une mesure de représailles directe à une mesure tarifaire similaire imposée par Washington contre les navires chinois en avril dernier.

 

Le nouveau tarif touchera un large éventail de navires. Il s'appliquera notamment aux navires détenu, exploité ou battant pavillon des États-Unis, ainsi que ceux construit aux États-Unis ou appartenant à des sociétés dont la participation américaine est d’au moins 25 %.

 

Cette mesure de réciprocité souligne la tension commerciale et maritime croissante entre Pékin et Washington, où les tarifs portuaires deviennent une nouvelle arme de pression dans le contexte de leurs conflits commerciaux de longue date.

 

Augmentation progressive des tarifs

 

La charge financière pesant sur les opérateurs maritimes américains ne sera pas statique, mais augmentera progressivement Au cours des trois prochaines années, la taxe portuaire spéciale sera facturée pour chaque voyage, et les tarifs seront les suivants :

• 14 octobre 2025: 400 yuans par tonne nette (environ 56 USD ou 48.5 EUR).

• Avril 2026: Il s'élèvera à 640 yuans par tonne nette.

• Avril 2027: Ce prix augmentera à 880 yuans par tonne nette.

• À partir d'avril 2028 : Il atteindra son prix maximum de 1 120 yuans par tonne nette.

 

Limites de collecte pour atténuer l'impact

 

Cherchant à trouver un équilibre, ou du moins à atténuer les tarifs excessifs, le ministère chinois des Transports a établi deux limitations importantes. Le tarif Il ne sera facturé qu'au premier port si le même navire fait plusieurs escales en Chine au cours d’un même voyage.

 

En outre, le ministère a souligné que Le même navire ne sera pas soumis à ces frais plus de cinq fois par an., quel que soit le nombre de voyages ou d’escales effectués.

 

La communauté internationale reste attentive à la réponse des États-Unis et à l’impact que cette escalade aura sur les chaînes d’approvisionnement mondiales.