CIMALSA anime le débat sur l'hydrogène vert et la résilience géopolitique lors de SIL 2026

Salon international de la logistique 2026

CIMALSA, société publique de la Generalitat, pilote l'ouverture du Salon international de la logistique (SIL) 2026. Les sessions sont axées sur la décarbonation du transport lourd, l'impact des crises internationales sur les chaînes d'approvisionnement et la numérisation de la logistique urbaine.

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L'entreprise publique CIMALSA a inauguré sa participation à Salon international de la logistique (SIL) vingtLa première journée sera consacrée aux défis les plus urgents du secteur : la décarbonation par le biais de hydrogène vert, l'adaptation des chaînes d'approvisionnement à la instabilité géopolitique et de l' transformation numérique de distribution urbaine.

L'hydrogène vert : de la théorie à l'application industrielle

Le jour d'ouverture au stand du Generalitat de Cataluña La session (D462) a débuté par la table ronde « Hydrogène vert et mobilité lourde : des solutions concrètes pour la décarbonation des transports ». Ce débat a réuni un panel d’experts composé de Pep Malagrava (Qair), Jeffrey Dost (Hydrogenizing BCN), Héctor Benito (Grupo Carreras), Adrià Sancho (Metanol Reformer) Y Xavi Ribas (Evarm).

Les intervenants ont analysé la faisabilité opérationnelle de l'hydrogène, depuis les projets pilotes jusqu'à son déploiement à grande échelle dans le secteur de la logistique. Il a été conclu que hydrogène vert fournit un avantage concurrentiel clair par rapport à l'électrification directe dans les opérations de transport longue distance et de charges lourdes. À cet égard, le rôle stratégique de Cataluña et des infrastructures clés telles que le corridor H2med, qui positionnent le territoire comme un futur mode de mobilité de référence de l'hydrogène dans EuropaPour la touche finale, le projet a été présenté APLEH2C, une initiative conçue pour accélérer le déploiement des bornes de recharge et consolider l'écosystème des transports à émissions nettes nulles.

Les chaînes d'approvisionnement mondiales sont soumises à des pressions géopolitiques.

L'impact de la situation internationale sur la logistique était le thème central du débat. Espai ÀgoraLa session, animée par Jordi Fornós, Directeur du conseil international de CIMALSAet Jordi Tordera, consultant principal de Bureau technique pour les obstacles à l'internationalisation (OTBI)Il a expliqué comment les variations tarifaires et les tensions à des points stratégiques tels que le détroit de Gibraltar pouvaient avoir un impact. Ormuz Elles imposent une refonte des chaînes d'approvisionnement.

Jordi Tordera Il a mis en garde contre la nouvelle normalité du secteur : « En tant qu’entreprises, nous devrons nous adapter à cette instabilité et nous habituer aux différents changements en cours. » Il a également souligné l’importance du soutien institutionnel, notant que « l’année dernière a été marquée par un niveau record d’aide à l’internationalisation ». ACCIÓ«.

Dans le même espace, une équipe de propriété intellectuelle de ACCIÓ, composé par Joan Sansaloni, Glòria Serrano y Maria MárquezElle a souligné l'importance de protéger les actifs incorporels. « Les entreprises doivent se protéger contre le vol de marque. Votre marque est votre voix ; et si vous n'avez pas de voix, le marché ne vous entend pas », a-t-elle insisté. Serrano.

Innovation dans la logistique du dernier kilomètre

Pour clore cette première journée, CIMALSA a présenté la nouvelle plateforme numérique de gestion de Distribution urbaine de biens (DUM) en CataluñaCe projet, porté par Autorité des transports métropolitains (ATM) de Barcelona et financés par des fonds Next Generation, cherche à numériser et à optimiser la logistique de proximité.

Les orateurs Efraín Larrea (Mcrit) Y Sergi Martínez-Abarca (ATMIls ont expliqué que l'outil, bien que développé dans une zone métropolitaine, est destiné à servir l'ensemble de la communauté autonome. « C'est un outil qui représente toutes les communes du pays avec lesquelles nous avons collaboré ; et il évolue constamment », ont-ils précisé. Martínez-AbarcaLa plateforme sera mise à la disposition des Generalitat pour son déploiement sur l'ensemble du territoire catalan.

Points clés et questions fréquentes sur les défis auxquels sera confronté le secteur de la logistique en 2026

Mon entreprise exploite des flottes de véhicules lourds. L'hydrogène vert est-il une alternative viable et rentable en Espagne à court terme ?

Selon les experts réunis à SIL 2026L’hydrogène vert est déjà une solution viable qui présente un avantage concurrentiel avéré par rapport à l’électrification pour les longs trajets et les véhicules lourds. Le développement d’infrastructures telles que le corridor H2med et des projets comme APLEH2C Ils accélèrent la création d'un écosystème qui le rendra plus accessible et plus rentable dans les années à venir, notamment dans les plateformes logistiques telles que Cataluña.

Quelles mesures pratiques les entreprises espagnoles devraient-elles prendre face à l'instabilité géopolitique actuelle qui affecte la logistique ?

Les gestionnaires doivent accepter l'instabilité comme un facteur permanent et développer des chaînes d'approvisionnement plus agiles et diversifiées. OTBIIl est recommandé de rechercher activement un soutien institutionnel, tel que les subventions à l'internationalisation offertes par des organisations comme ACCIÓDe même, il est crucial de protéger les actifs immatériels (marques, brevets, données) comme pilier de la compétitivité sur des marchés volatils.

Quel impact la nouvelle plateforme numérique DUM aura-t-elle sur les opérations de distribution de mon entreprise en Catalogne ?

La plateforme vise à unifier et à numériser la gestion de la distribution de marchandises en milieu urbain. Pour les entreprises, cela se traduira par une efficacité accrue, une meilleure traçabilité et une coordination renforcée avec les autorités locales. Son déploiement initial concerne la zone métropolitaine de BarcelonaSa conception évolutive permettra sa mise en œuvre dans son ensemble Cataluña, en normalisant les réglementations et en facilitant les opérations du dernier kilomètre dans différentes municipalités.