L'accord-cadre visant à sauver Alitalia prévoit la suppression d'environ 3 000 emplois

Les négociations avec les syndicats nationaux portent désormais sur la définition des méthodes d'embauche

L'accord-cadre conclu entre le gouvernement italien et les principaux syndicats du pays sur le plan industriel visant à sauver la compagnie aérienne nationale Alitalia prévoit la suppression d'environ 3 000 emplois.

Le ministre du Travail, Maurizio Sacconi, a déclaré à la chaîne de télévision Canale Cinque que les suppressions de postes concerneraient environ 3 000 emplois, pour lesquels « un système de protection très solide » a été prévu.

Cependant, ces suppressions de postes pourraient atteindre 3 200, selon le secrétaire général de Cisl, le deuxième plus grand syndicat national, Raffaele Bonanni, dans une interview accordée au « Corriere della Sera », dans laquelle il a salué l'accord, le considérant comme « une prémisse pour la suite », tout en reconnaissant que les négociations sont « très complexes ».

Les quatre principaux syndicats – Cgil, Cisl, Uil et Ugl – sont parvenus à un accord de principe avec le gouvernement sur le plan industriel proposé par les futurs acquéreurs d'Alitalia, qui est au bord de la faillite et en cours de privatisation.

Toutefois, cet accord n'a pas encore été approuvé par les syndicats minoritaires, qui comprennent les pilotes, les agents de bord et le personnel au sol, lesquels ont vivement critiqué le document conclu sans leur participation.

L'offre de rachat présentée par la Compagnie aérienne italienne (CAI), qui réunit une douzaine d'hommes d'affaires italiens, prévoit la création d'une nouvelle société dotée d'actifs et de lignes rentables d'Alitalia et d'AirOne, la deuxième compagnie aérienne du pays.

Le plan industriel de la CAI (2009-2013) prévoit que la nouvelle Alitalia comptera 12 500 travailleurs (mille de plus que prévu dans la première proposition) : 1 550 pilotes, 3 300 agents de bord et 7 650 techniciens, employés et cadres, selon l'accord-cadre.

La nouvelle société concentrera son activité sur le transport de passagers, y compris les vols, le transport terrestre, la manutention des bagages et une partie de la maintenance, tandis que l'activité de fret pourrait être confiée à une société externe dans laquelle CAI détiendra une participation minoritaire.

Avec une capitalisation d'un milliard d'euros, la nouvelle compagnie aérienne ne sera apparemment pas cotée en bourse avant au moins trois ans, et ses partenaires se sont engagés à maintenir leur participation pendant cinq ans.

Les réunions se poursuivront avec les quatre principaux syndicats nationaux, tandis que le Comité exécutif devrait convoquer cet après-midi les représentants des pilotes, des agents de bord et du personnel au sol.

Les cinq syndicats représentant ces groupes ont averti hier soir que tout document conclu sans leur participation serait « inutile et provocateur ».

Les négociations avec les syndicats nationaux portent désormais sur la définition des méthodes d'embauche, sur lesquelles aucun accord n'a encore été trouvé, a indiqué le ministre.

Concernant la possibilité de réductions de salaire allant jusqu'à 25 %, Sacconi a assuré qu'à la table des négociations « une telle hypothèse n'a jamais été formulée » et a ajouté qu'elle pourrait atteindre 6 ou 7 % au maximum, à nombre d'heures travaillées égal.