Le gouvernement et la CNTC s'accordent sur un nouveau décret-loi royal visant à protéger le secteur des transports de la crise énergétique.

 

 

 

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a conclu aujourd'hui un accord décisif avec le Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) approuver un nouveau Décret-loi royalL'objectif est d'atténuer l'impact économique de la crise de guerre dans Irán, garantissant ainsi la pérennité de la chaîne d'approvisionnement et du commerce extérieur.

 

Des personnalités clés de l'administration ont participé à la réunion, notamment le secrétaire général aux Transports terrestres, Rocío Báguena; le directeur général des transports routiers et ferroviaires, Elena May Atance; le directeur général des impôts, Jorge Ferreras (Ministerio de Hacienda) et le directeur général de la politique économique, Javier Muñoz (Ministerio de Economía).

 

Réformes structurelles en matière de révision des prix et de facturation

 

L'essentiel de l'accord réside dans la modification de la formule de révision des prix des transports en fonction des variations de carburantDésormais, la formule sera indexée sur le prix du carburant hors taxes, ce qui augmentera son poids dans la structure des coûts de 30 % à 40 % par rapport aux conditions actuelles. Cette mesure sera renforcée par une modification de Article 38 de la loi 15/2009, établissant que l'application de cette formule est automatique et obligatoire.

 

De plus, il est désormais obligatoire de détailler l'ajustement du prix du carburant sur la facture, éliminant ainsi toute possibilité contractuelle d'omettre cette information. Afin de garantir le respect de cette obligation, le gouvernement s'est engagé à analyser la création d'un système de facturation électronique. type de sanction plus particulièrement pour ceux qui ne respectent pas ces dispositions légales.

 

Mesure convenue	Description technique	Impact estimé
Examen des prix	Lien vers le prix hors taxes	Augmentation du poids du carburant à 40 %
Loi 15 / 2009	Amendement à l'article 38	Application automatique et obligatoire
Facturation	Ventilation des coûts obligatoires	Élimination des accords contre
cadre juridique	Décret-loi royal 7/2026	Inclusion de HVO et de biodiesel

 

Consolidation de l'aide et du cadre européen

 

L'accord comprend également des clarifications techniques essentielles pour les sociétés d'exploitation. Il a été confirmé que les remises temporaires ne seront pas prises en compte dans le calcul de la révision des prix. Décret-loi royal 7 / 2026. En outre, le Gobierno de España a déjà entamé les procédures avant le Comisión Europea pour surmonter les limites de l'aide d'État (minimiseet permettre un flux plus important de ressources vers le secteur.

 

• Les prix de référence du diesel seront toujours pris hors taxes. TVA et l' IEH.
• Les bonus actuels concernent les carburants alternatifs tels que Extension du HVO et l' biodiesel.
• Une table de négociation permanente est maintenue pour débloquer l'aide en attendant l'autorisation de la communauté.

 

Points clés et questions fréquemment posées concernant l'accord de transport

 

Quel impact a sur la situation suite à la modification de la formule de révision des prix ?

La nouvelle formule, basée sur les prix hors taxes, est plus sensible aux fluctuations réelles du marché. Elle permet ainsi au coût du carburant de passer de 30 % à 40 % de la facture finale, préservant ainsi la marge opérationnelle du transporteur.

 

Est-il possible de convenir que la surcharge carburant ne sera pas appliquée ?

Non. Avec la modification législative proposée, l'application de la formule de révision est obligatoire et automatique. De plus, la facturation détaillée sera exigée, ce qui exclut toute possibilité de négociation visant à exclure cet ajustement.

 

Qu’adviendra-t-il de l’aide directe et du plafond fixé par l’Union européenne ?

L'Espagne a déjà tenu des réunions techniques avec le Comisión Europea notifier un dispositif de soutien qui autorise le dépassement de la limite de minimise, demandant un calendrier de soutien plus ambitieux en raison de la crise énergétique actuelle.