Le port de Santander automatise ses frontières grâce à un investissement de 5,2 millions d'euros afin de se conformer aux normes EES et ETIAS.

Logistique et contrôle des frontières

L’autorité portuaire de Santander a mis en service ses nouveaux postes de contrôle frontaliers automatisés, un investissement essentiel pour se conformer aux réglementations européennes EES et ETIAS. L’objectif est d’accélérer le transit des passagers en provenance de pays tiers sans impacter les temps d’escale des compagnies maritimes.

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Le port de Santander met en œuvre un système automatisé pour accélérer le contrôle des frontières.

La Autorité Portuaire de Santander (APS) Elle a mis en service les premiers équipements de son nouveau système automatisé de contrôle des frontières. Représentant un investissement total de 5,2 millions d'euros, ce projet vise à se conformer à la réglementation européenne stricte. EES et ETIAS, en simplifiant l'enregistrement des voyageurs en provenance de pays tiers et en renforçant la sécurité dans l'espace Schengen.

Le président de la APS, César DíazIl a souligné l'importance de cette modernisation, insistant sur la difficulté de « concilier les exigences de la réglementation européenne et le maintien des délais d'exécution ». Brittany FerriesCette déclaration souligne la priorité accordée par le port au maintien de son efficacité opérationnelle et de sa compétitivité logistique tout en s'adaptant au nouveau cadre réglementaire. Unión Europea.

Une infrastructure technologique financée par des fonds européens

L'adaptation du port aux nouveaux systèmes, notamment Système européen d'entrée et de sortie (EES) et l' Système européen d’information et d’autorisation concernant les voyages (ETIAS)Cela a été rendu possible grâce à un cofinancement avec des fonds provenant de l’Instrument de soutien financier à la gestion des frontières et à la politique des visas (FSI) et du Fonds européen pour la sécurité intérieure (FESI).

La nouvelle infrastructure se compose d'un total de huit modules ou conteneurs. Comme expliqué César DíazChacune de ces bornes est équipée de six kiosques automatiques et d'un poste de commande manuel. Elles s'ajoutent aux dix bornes déjà opérationnelles à la gare maritime pour les passagers sans véhicule. Au total, le terminal comptera cinquante-huit positions automatiques et huit positions manuellesconçu pour « rationaliser l’enregistrement des données d’entrée et de sortie et le refus d’entrée concernant les ressortissants de pays tiers ».

Détails des investissements et récompenses

Le projet a nécessité plusieurs contrats stratégiques afin d'assurer sa bonne mise en œuvre et son bon fonctionnement. La fourniture et l'installation des équipements ont été confiées à la coentreprise formée par NTT Data Spain, S, L. U. - Idemia Technologies Iberica, S.A.U. y NYY Data Spain Sistemas de Seguridad, S.L.U, par le biais d'une procédure négociée réservée aux entreprises agréées par la Ministerio del Interior.

Une fois les trois premières années de maintenance écoulées, la propriété de l'équipement sera transférée à Secretaría de Estado de SeguridadPar ailleurs, un service de personnel auxiliaire a été embauché pour guider les passagers, et des travaux d'adaptation ont été réalisés à la gare maritime afin d'optimiser la circulation des personnes.

Investissements clés dans l'automatisation des frontières au port de Santander

concept	Montant attribué	Société/Joint-venture récompensée	Place d'exécution
Fourniture, installation et maintenance des équipements	3.437.610€	UTE NTT Data Spain, Idemia Technologies Iberica, NYY Data Spain	Mois 40
Service d'assistance aux passagers	1.792.157€	Interim Services Solutions, S.L.	Mois 36
Adaptation spatiale à la station maritime	35.819€	CARPINTERÍA LUIS ORTIZ, S.L.	N/D

Points clés et questions fréquentes concernant les nouveaux contrôles aux frontières à Santander

Comment cette nouvelle réglementation affecte-t-elle la logistique de mon entreprise si elle opère dans le port de Santander ?

L'objectif principal de cet investissement est précisément de minimiser l'impact négatif sur les opérations logistiques. Si les contrôles des passagers en provenance de pays tiers seront renforcés, l'automatisation vise à rendre le processus plus rapide et plus fluide. Pour les entreprises qui dépendent des temps d'escale des ferries, comme celles de Brittany FerriesL'essentiel est que ce système évite les goulots d'étranglement et maintient la ponctualité des trajets, un aspect que le Autoridad Portuaria l'a indiqué comme une priorité.

Que sont exactement les systèmes EES et ETIAS et pourquoi sont-ils importants pour l'Espagne ?

El Système d'entrée/sortie (EES) Il s'agit d'un système automatisé qui enregistrera électroniquement les données d'entrée et de sortie des ressortissants de pays tiers, qu'ils soient titulaires de visas de court séjour ou exemptés de visa, à chaque passage d'une frontière extérieure de la zone. Schengen. À son tour, le ETIAS (Système européen d'information et d'autorisation de voyage) Il s'agit d'une autorisation de voyage pour les ressortissants de pays tiers exemptés de visa. Les deux systèmes sont obligatoires pour España et les autres membres de la région Schengenet chercher à moderniser la gestion des frontières et à accroître la sécurité intérieure.

Quelles sont les mesures que les transporteurs et les opérateurs logistiques doivent prendre en compte compte tenu de ces nouveaux contrôles ?

Il est essentiel que les opérateurs informent correctement leurs conducteurs ou passagers originaires de pays non membres. UE Concernant les nouvelles exigences, il est prévu de collecter des données biométriques (empreintes digitales et reconnaissance faciale) dès le premier passage de la frontière. Afin d'accélérer le processus, il est conseillé aux voyageurs de se familiariser avec le fonctionnement des bornes libre-service et de procéder à toute pré-inscription mise à disposition par les autorités, évitant ainsi les retards aux points de contrôle portuaires.