Le port de Santander met en avant son leadership dans la logistique automobile auprès de l'ambassadeur de Chine afin d'attirer de nouvelles routes commerciales.

Relations bilatérales Espagne-Chine

L’Autorité portuaire de Santander a présenté ses capacités logistiques, notamment en matière de trafic routier, à l’ambassadeur de Chine, Yao Jing. L’objectif est d’établir de nouvelles perspectives de collaboration et de positionner le port cantabrique comme un partenaire stratégique pour le marché asiatique.

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La Autoridad Portuaria de Santander (APS) a reçu l'ambassadeur de República Popular China en España, Yao Jingexplorer de nouvelles pistes de collaboration commerciale. La réunion a porté sur la présentation des avantages concurrentiels du port cantabrique. mode spécialiste en logistique dans le circulation des véhicules, un secteur stratégique pour les deux économies.

Lors de cette visite, le président de l'APS, César DíazIl a souligné l'importance de cette réunion pour « renforcer les liens commerciaux et promouvoir la coopération logistique, renforçant ainsi les relations économiques entre le port de Santander et le marché chinois. » La réunion a également réuni : Ángel Pedraja, PDG de SODERCAN.

Une plateforme spécialisée dans la logistique automobile

Le diplomate chinois a manifesté un intérêt particulier pour le rôle stratégique joué par le Puerto de Santander dans la circulation automobile, en empruntant ses principales infrastructures dédiées à cette marchandise. César Díaz Il a mis en avant les atouts de l'infrastructure, la positionnant « comme un port de référence national et international pour le trafic routier, avec des opérateurs logistiques de premier plan, une situation géographique privilégiée et une infrastructure solide capable d'accueillir de nouveaux projets ».

Selon le président de l'APS, ces qualités « font de nous le partenaire idéal » pour établir de nouvelles formes de coopération entre la plateforme logistique qui offre Cantabria et le géant asiatique. « Nous sommes également un partenaire travailleur, amical et digne de confiance, et je suis convaincu que nous pouvons parvenir à des accords mutuellement avantageux », a-t-il souligné. Díaz.

Investissements stratégiques pour accroître la capacité Ro-Ro

L’engagement du port cantabrique envers ce trafic se traduit par un plan d’investissement ambitieux visant à améliorer son efficacité et sa capacité opérationnelle. Parmi les actions clés figure l’extension du silo à voitures, l'optimisation de la connectivité ferroviaire et le développement de nouvelles infrastructures telles que la rampe de transbordement routier (Ro-Ro) Raos 7 et le nouveau quai de Raos 9.

De plus, de nouvelles zones logistiques ont été ouvertes, ajoutant une surface considérable. La zone connue sous le nom de triangle curviligne a gagné 37 000 mètres carrés, tandis que la Cité des transports de Santander (CITRASA) ajoutera 100 000 mètres carrés supplémentaires, consolidant ainsi la capacité du port à traiter des volumes croissants de marchandises.

Croissance soutenue du trafic automobile

Le pari de Puerto de Santander La logistique automobile a généré des résultats solides et une croissance durable au cours des 25 dernières années, avec plus de neuf millions de véhicules traités. Au cours de l'exercice 2025, le volume total de véhicules transitant par cette infrastructure a atteint [montant manquant]. unités 336.868Cela représente une augmentation de 5,8 % par rapport à 2024. Cette croissance a été principalement tirée par les importations, qui ont augmenté de 11,1 %.

Le président de l'Autorité portuaire a également souligné que le port est non seulement un leader sur la côte nord de l'Espagne en matière de manutention de marchandises rouliers et de taux d'intermodalité rail-port, mais qu'il bénéficie également de liaisons maritimes régulières avec le reste du monde. Reino Unido et un terminal à conteneurs qui figure parmi les dix premiers de Sistema Portuario Español Par volume.

Indicateur (Trafic routier 2025)	Chiffre	Variation par rapport à 2024
Volume total	unités 336.868	+ 5,8%
Véhicules d'exportation	unités 199.891	+ 2,4%
Véhicules importés	unités 136.997	+ 11,1%

Points clés et questions fréquemment posées sur l'alliance logistique Santander-Chine

Comment cette collaboration entre Santander et la Chine peut-elle profiter à une entreprise espagnole ?

La consolidation des nouvelles routes commerciales avec China à travers Puerto de Santander Cela pourrait se traduire par une plus grande efficacité de la chaîne d'approvisionnement, des délais de transit réduits et un accès à un mode Logistique hautement spécialisée pour le fret Ro-Ro. Ceci ouvre des perspectives aux importateurs et exportateurs du secteur automobile et d'autres marchandises nécessitant ce type de transport.

Quelles sont les implications du positionnement du port de Santander pour le secteur logistique espagnol ?

Il renforce le corridor logistique nord de Españaaccroît sa compétitivité face aux autres grands ports européens. En se spécialisant dans un créneau à forte valeur ajoutée comme celui des véhicules, Santander contribue à diversifier et à renforcer le Sistema Portuario Españolattirer des investissements stratégiques et un trafic qui, auparavant, pouvait emprunter des itinéraires alternatifs.

Quels sont les avantages spécifiques offerts par Santander pour l'import/export de véhicules ?

Le port offre une combinaison d'infrastructures spécialisées (silos verticaux et aires de stockage), une excellente connectivité ferroviaire facilitant la distribution du dernier kilomètre sur toute la péninsule, des rampes Ro-Ro ultramodernes et une capacité logistique croissante grâce à l'extension de ses zones d'activité. Ces atouts garantissent des opérations agiles et efficaces pour l'industrie automobile.