Le port de Santander propose une voie verte ferroviaire et maritime reliant Madrid à l'Europe du Nord.

 

El Port de Santander il court comme leader dans la transition vers une logistique plus verte. Lors de sa participation à la conférence annuelle Shortsea Valencia, le président de l'APS, Cesar DiazIl a exposé les détails d'une proposition visant à pour créer un corridor vert complet, en accord avec les objectifs de l'Union européenne.

 

La clé de ce modèle réside dans combinaison stratégique transport :

Autoroute ferroviaire : Je voudrais unir Madrid, jusqu'à l' Valladolid y Palenciaavec Santander.

 

Connectivité maritime : J'utiliserais le Excellente connectivité à courte portée du port de Santander avec Royaume-Uni, Irlande et l' Europe du nordpar ses services réguliers et à haute fréquence.

 

D'après DiazCette approche offre une solution fiable, efficace et à émissions réduites, car : « elle s'est engagée à utiliser le rail pour décarboner les transports terrestres longue distance et à Transport maritime à courte distance pour se connecter aux marchés européens, éviter des milliers de kilomètres de route«.

 

Le président a insisté sur le fait que Le rôle du port, en tant que coordinateur de système et plateforme logistique intermodale, garantirait un transit fluide, compétitif et attrayant pour les expéditeurs internationaux.

 

Préparé à exercer un rôle de leadership chez RoRo

 

Santander Il possède les compétences requises pour mener à bien cette transformation. Diaz Il a souligné que l'enclave cantabrique est hautement spécialisé dans le trafic RoRo (charge roulante) et cela Tous ses terminaux disposent d'une voie de garage ferroviaire.Cette spécialisation a permis au port de se positionner comme : Leader sur la côte cantabrique dans le trafic RoRo et les unités de transport intermodal. Deuxième de l'ensemble du Système général des ports d'État dans le taux d'intermodalité rail-port, avec un pourcentage près de 15% par rapport à une moyenne nationale qui n'atteint pas 5 %.

 

Pour augmenter encore ce quota, l'APS Elle vise en permanence à accroître les investissements sur son réseau interne et collabore avec Adif au terminal de fret de Muriedas et dans la mise en place de voies d'évitement de 750 mètres sur le réseau ferroviaire.

 

Pour conclure son discours, Cesar Diaz stressé l'urgence de mettre en place cette voie ferrée qui relie Santander et Madrid : « pour parvenir à une véritable transformation de la structuration et de la décarbonation de la logistique en combinant les autoroutes ferroviaires terrestres et ferroviaires et terrestres et Transport maritime à courte distance en mer, créant ainsi de véritables corridors verts«.

 

La table ronde, animée par au revoir à la merLe président de l'Autorité portuaire de Valence a également bénéficié de la participation de représentants de ADIF, Transitalia, Tramesa y Brittany Ferries.