Le plan de développement du port de Séville, dont l'échéance est fixée à 2020, vise à réaliser, et réalise déjà, un progrès significatif en matière d'infrastructures et de services. Il allie l'ambition nécessaire, moteur inébranlable du progrès, à une approche réaliste ; il peut être considéré comme durable grâce à ses avantages environnementaux manifestes, et comme bien géré grâce au respect rigoureux des échéances.
La nouvelle écluse pourra accueillir des navires jusqu'à 216 mètres de long et 33,5 mètres de large, dimensions qui garantissent au port de Séville la capacité d'accueillir les navires transatlantiques indispensables aux économies d'échelle modernes. La construction de ces grands navires aux chantiers navals de Séville améliorera les perspectives de développement et la sécurité de l'emploi de l'entreprise, tout en ayant un impact positif sur de nombreuses autres entreprises implantées dans le port, qui bénéficieront d'opportunités accrues de croissance et de création d'emplois.
Les navires de cette taille permettent non seulement un développement durable au sens économique et financier du terme, mais leur circulation contribue également de manière significative à la protection de l'environnement, car leurs cales peuvent transporter des quantités de marchandises qui, autrement, devraient être transportées par des moyens de transport plus polluants.
Le projet soumis au ministère compétent pour l'établissement de son rapport environnemental démontre que les travaux de dragage et d'élargissement de l'écluse auront un effet très limité sur la salinité des eaux de l'estuaire du Guadalquivir, puisqu'ils ne provoqueront aucun déplacement du bouchon salin.
Une nouvelle étude d'impact environnemental des berges confirme la sensibilité des zones suivantes : Punta del Verde, La Isleta, La Horcada, Punta Arenilla et Caño la Figurola seront protégées par des enrochements à faible impact visuel. Les espaces naturels protégés des parcs naturels du Bas-Guadalquivir et de Doñana resteront également préservés. Enfin, l'emplacement des sites d'enfouissement des boues et sédiments issus du dragage a été déterminé, garantissant un impact minimal sur la faune, la flore et le paysage, et permettant leur restauration en fin de vie.
Le port bénéficiera d'une nouvelle configuration du chenal d'accès intérieur aux quais commerciaux ; de 2 000 mètres linéaires supplémentaires de capacité d'amarrage grâce à la construction de nouveaux quais commerciaux ; et de l'aménagement de plus de 300 hectares à des fins portuaires, industrielles et logistiques. Ces actions, parmi d'autres, de modernisation des infrastructures portuaires permettront à nos quais de traiter 12 millions de tonnes de marchandises par an, en maintenant les proportions actuelles de marchandises agricoles et industrielles en vrac et en augmentant la part des marchandises diverses, des conteneurs et des marchandises à forte valeur stratégique. Mais ce n'est pas tout. La vision finale pour le port de Séville à l'horizon 2020 prévoit la construction d'une deuxième écluse, l'extension du quai Cuarto et l'ajout de 200 hectares dans la zone de Copero, ce qui permettrait de traiter jusqu'à 20 millions de tonnes par an.
L'avenir du port de Séville s'annonce prometteur, notamment grâce au développement significatif du secteur logistique, déjà amorcé par le lancement des travaux de la nouvelle Zone d'Activités Logistiques (ZAL) dans le quartier de Batán. Entièrement dédiée à ces activités, cette zone s'étendra sur 26 hectares, offrira 120 000 mètres carrés d'entrepôts et créera 1 600 emplois. Ces chiffres illustrent un projet dont la réalisation ne sera pas achevée avant 2020 ; la ZAL sera pleinement opérationnelle d'ici 2027.
La construction de la SE-40, le nouveau périphérique de Séville, avec son accès direct aux voies de contournement du port, devrait être achevée d'ici 2020.
Pour l’heure, les travaux entrepris pour concrétiser la vision 2020 ont déjà permis la création d’un Nouveau Port, acteur plus actif de l’amélioration environnementale de son environnement et moteur encore plus puissant du développement de Séville et de sa zone métropolitaine.
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