Les ports, entreprises et plateformes logistiques espagnoles misent sur la Chine. Cette tendance s'est confirmée par l'importante participation espagnole au salon Transport Logistic China 2006 qui s'est tenu la semaine dernière.
« Aujourd’hui, dans le domaine de la logistique, ne pas être présent en Chine revient pratiquement à être exclu du marché international », a déclaré à l’agence Efe Jorge Dajani, conseiller principal du Bureau économique et commercial espagnol à Shanghai, qui a organisé le pavillon espagnol, soutenu par ICEX, avec 28 entreprises.
Il semblerait que le secteur espagnol soit conscient de l'importance croissante de la Chine et que tout le monde souhaitait se rendre au salon de Shanghai.
« La Chine est aujourd'hui un point de référence important pour les Espagnols. »
« Cela a suscité des attentes, car les importations en provenance de Chine augmentent rapidement et ont triplé au cours des dix-huit derniers mois », a commenté Carlos Vicedo, rédacteur en chef du magazine « Valencia Marítima », qui s'est rendu dans le pays pour couvrir le salon.
La Chine, géant asiatique, est le troisième hub logistique mondial. Shanghai est le premier port de marchandises au monde en volume (443 millions de tonnes en 2005) et le troisième en volume de conteneurs, après Singapour et Hong Kong. Par ailleurs, la Chine est la quatrième économie mondiale en volume d'échanges commerciaux et la deuxième en termes de produit intérieur brut (PIB).
« À cet égard, l’Espagne a beaucoup à apporter, car sa position géostratégique est essentielle pour la logistique, tant entre la Chine et l’Europe qu’entre la Chine et l’Amérique latine, et les entreprises espagnoles peuvent y jouer un rôle déterminant. De fait, nombre d’entre elles ont déjà commencé à s’implanter ici », a souligné Dajani.
« Il y a encore de la place pour que davantage d'entreprises logistiques espagnoles s'implantent, et pas seulement des transitaires et des compagnies maritimes, mais aussi des entreprises espagnoles disposant de plateformes logistiques en Espagne, qui peuvent transférer, louer ou vendre ces plateformes à des entreprises chinoises intéressées par le marché européen ou latino-américain », a-t-il déclaré.
C’est le cas du géant portuaire Hutchinson Westport, filiale du conglomérat Hutchison Wampoa basé à Hong Kong, qui investira 660 millions d’euros dans le port de Barcelone.
D'autres ports espagnols suivent la même voie, comme Tarragone, dont une délégation se trouve également aujourd'hui à Shanghai pour rencontrer les autorités portuaires locales.
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