Le secteur ferroviaire espagnol entamera une nouvelle phase en 2005

Avec l'entrée en vigueur de la nouvelle loi sur le secteur ferroviaire le 1er janvier, un tout nouveau paysage se dessine pour le transport ferroviaire en Espagne. La Renfe modifie sa structure et le marché s'ouvre à de nouveaux opérateurs.
Le transport ferroviaire en Espagne, et par conséquent la Renfe, va faire l'objet d'une réorganisation, non pas en raison d'une décision commerciale, mais pour se conformer aux directives de l'UE qui préconisent la séparation entre la fourniture de services de transport et la gestion de l'infrastructure ferroviaire.
La mise en œuvre de cette loi marque une étape historique pour les chemins de fer et définit les contours d'un système de transport efficace, sûr et libéralisé. En Espagne, l'aboutissement de cette transformation, début 2024, se traduira par la création de deux entreprises publiques détenues à 100 % par l'État : ADIF et Renfe Operadora.
Le premier assumera les fonctions de construction de nouvelles infrastructures à grande vitesse, d'amélioration du réseau conventionnel, d'entretien des infrastructures à grande vitesse et conventionnelles, de gestion du trafic ferroviaire, de gestion des actifs, des gares et des terminaux de fret, ainsi que de gestion des télécommunications et du trafic ferroviaire.
Renfe Operadora, qui disposait déjà de critères de gestion différenciés dans ses activités et ses marchés, assurera essentiellement l'exploitation des services voyageurs (trains de banlieue, trains régionaux, AVE et lignes longues), le fret et la gestion de la maintenance du matériel assurant ces services.
Actuellement, les deux entités publiques qui vont voir le jour sont engagées dans un processus d'adaptation de leurs structures respectives.
Renfe Operadora
La société qui assurera les services de transport de voyageurs et de marchandises s'appellera Renfe Operadora et regroupera les divisions actuelles de Renfe qui gèrent le transport de voyageurs (trains de banlieue, trains régionaux, AVE et trains longue distance), le transport de marchandises et les ateliers de maintenance des trains assurant ces services. Renfe Operadora est créée en tant que groupe de transport diversifié, doté de stratégies distinctes et hautement spécialisées, couvrant le trafic à fort volume (trains de banlieue), le trafic de moyenne distance (trains régionaux), le trafic longue distance (trains longue distance et AVE) et le trafic de marchandises.
ADIF, la plus grande entité d'investissement de l'État, est née
La nouvelle société chargée de l'infrastructure ferroviaire s'appellera ADIF, et l'une de ses principales caractéristiques sera d'être le plus grand investisseur de l'État.
À cet égard, l'ADIF a prévu pour l'année à venir une série de projets d'investissement totalisant 5.264 milliards d'euros, soit près d'un billion de pesetas. Sur ce montant, 80 % seront investis dans des projets de futures lignes à grande vitesse : Madrid – frontière française, accès à Levante et Murcie, Cordoue – Malaga, Madrid – Valladolid, contournement de Pajares, le Y basque, Ourense – Saint-Jacques-de-Compostelle, Bobadilla – Grenade et accès à Tolède. Les 20 % restants, soit plus d'un milliard d'euros, seront consacrés à l'amélioration et à la modernisation des infrastructures (gares voyageurs et terminaux de fret, entre autres) ainsi qu'à la maintenance et à la réhabilitation du réseau ferroviaire conventionnel.
Suite à l'application de cette loi, le GIF sera intégré à l'ADIF. Cette dernière reprendra les activités dont le GIF était auparavant responsable.