Le transport routier reste privilégié. Selon le dernier rapport de l'Observatoire franco-espagnol, le nombre de camions traversant les Pyrénées a augmenté de 37 % entre 1998 et 2004. Par ailleurs, le commerce de marchandises entre la péninsule Ibérique et le reste de l'Europe a progressé à un rythme annuel moyen de 3,89 % durant la même période, tandis que le trafic ferroviaire est resté stable, malgré une légère tendance à la baisse.
Concernant le transport de marchandises dans la péninsule Ibérique, l'Espagne demeure la principale destination commerciale des entreprises portugaises. Les données de l'Observatoire hispano-portugais du trafic entre l'Espagne et le Portugal montrent une augmentation constante du transport routier depuis 1992. En 2004, sur les 25,6 millions de tonnes transportées entre les deux pays, 82,5 % l'ont été par la route, contre 13,6 % par voie maritime et 4 % par voie ferroviaire.
Transports intérieurs
Cette tendance à la hausse se confirme pour le transport routier de marchandises à l'intérieur de nos frontières, qui a atteint son apogée entre 2003 et 2004. Durant cette période, le volume de marchandises transportées est passé de 130 millions de tonnes à plus de 148 millions de tonnes. Selon les données de 2004, 84 % des marchandises transportées à l'intérieur du pays l'étaient par la route, contre 10 % par voie maritime et 3 % par voie ferroviaire.
Ces chiffres témoignent du dynamisme exceptionnel du transport routier et de son rôle prépondérant dans l'économie espagnole. En effet, ce secteur employait plus d'un demi-million de personnes en 2004, soit 92 % de l'ensemble des emplois créés au sein du groupe.
Saragosse accueille la Road Week
« Des routes pour le transport de marchandises ». Tel est le thème de la 26e Semaine de la Route, qui se tient actuellement à Saragosse et vise à maintenir le dynamisme du secteur. Plus de 300 experts du transport débattent de sujets tels que le transport de marchandises dans le cadre du Plan stratégique d'infrastructures (PEIT), l'importance des plateformes logistiques, la durabilité du réseau routier face à l'augmentation du trafic de poids lourds, les systèmes de tarification à l'usage, l'entretien des routes et la sécurité.
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