Assembler tous les éléments pour reconstituer le puzzle logistique. Agents logistiques (Partie II)

Actuellement, le transport routier représente 44 % du transport de marchandises en Europe, contre 41 % pour le transport maritime, 8 % pour le transport ferroviaire et seulement 1 % pour le transport aérien. La route constitue ainsi un acteur majeur de la logistique européenne, aux côtés des infrastructures maritimes, abordées dans le numéro précédent. Ces pourcentages sont sensiblement différents en Espagne, où le transport routier est de loin le principal mode de transport de marchandises. Il représente en effet plus de 80 % du total, selon les données de la Confédération espagnole des transports de marchandises (CETM).
Le transport routier est primordial pour les exportations espagnoles vers l'Europe. Il est principalement, mais pas exclusivement, utilisé pour les livraisons porte-à-porte, évitant ainsi les coûts de manutention et d'emballage inhérents aux autres modes de transport. L'un de ses principaux atouts réside dans sa flexibilité en termes de délais, d'horaires et d'accès aux points de chargement et de déchargement. De plus, il permet un transport sans transbordement. Cependant, il est important de noter que les embouteillages constituent un obstacle majeur à ce mode de transport. Selon la Commission européenne, les bouchons affectent quotidiennement 10 % du réseau autoroutier de l'UE.
Si l'on parle d'entreprises, selon un classement établi par la revue Transporte XXI en fonction de leur chiffre d'affaires, Logista est le premier transporteur routier espagnol, suivi de DHL Iberia, Azcar, Gefco España et le groupe Cat. On pourrait dresser une liste plus longue, qui compte jusqu'à 31 entreprises et représente à elles seules 66 % du marché. Ces sociétés constituent l'élite du secteur, réalisant toutes un chiffre d'affaires annuel supérieur à 60 millions d'euros.
transport intermodal
Le transport ferroviaire représente une part bien plus faible que les autres modes de transport dans notre pays, avec seulement 5 % des marchandises transportées par train. Cependant, son potentiel est plus important lorsqu'il est combiné aux ports ou aux routes. Ceci nous amène à aborder la question des ports secs et des plateformes intermodales. Les ports secs sont un élément clé pour permettre aux ports d'attirer de nouveaux flux de marchandises dans leur zone d'influence. Ils sont conçus pour être plus proches des clients situés à l'intérieur du pays et pour compléter la chaîne logistique de porte à porte, générant ainsi une offre de services plus compétitive. De cette manière, ils permettent aux ports d'étendre leur zone d'influence, de faciliter les contrôles douaniers et le dédouanement des marchandises, de se rapprocher du client et de devenir autonomes et rentables.
Actuellement, trois ports secs sont opérationnels en Espagne : Coslada (Madrid), Azuqueca de Henares (Guadalajara) et Luceni (Saragosse). Les deux premiers servent de centres de distribution pour le centre de la péninsule Ibérique, gérant à la fois les importations et les exportations. Les marchandises en provenance de différents ports espagnols y convergent, et celles destinées à l’expédition partent également de ces ports. Le port sec de Saragosse, quant à lui, concentre ses activités sur les autorités portuaires de Bilbao, Barcelone, Tarragone et Valence.
centres de fret aérien
Le fret aérien est le mode de transport le moins courant. Malgré sa rapidité et sa fiabilité, son coût est prohibitif pour la plupart des opérateurs. Or, il arrive qu'une simple pièce, des composants électroniques ou une rupture de stock compromettent les délais d'un projet majeur. Grâce aux nouvelles exigences logistiques du « juste-à-temps », ce mode de transport parvient à perdurer.
En Espagne, CLASA (Airport Logistics Centers) conçoit, gère et développe des plateformes de fret aérien et des installations équivalentes au sein du réseau aéroportuaire d'AENA, ainsi que des projets similaires à l'international. Elle dynamise ainsi l'activité de fret dans les aéroports espagnols afin de développer de nouvelles liaisons et d'attirer de nouveaux flux de trafic en provenance ou à destination de ces aéroports. Actuellement, elle gère les opérations de fret aux aéroports de Madrid-Barajas, Barcelone et Valence sous ses marques respectives : Madrid Airport Cargo, Barcelona Airport Cargo et Valencia Airport Cargo.
Transport urgent
Dans le contexte économique actuel, où les opérateurs sont confrontés à des exigences toujours plus élevées, ils recherchent de nouveaux produits et services, guidés par une philosophie de service client complet. Cela a conduit, par exemple, au développement de services express par des opérateurs qui n'étaient pas traditionnellement présents sur le marché de la livraison urgente.
Dans le secteur des entreprises, TNT est le leader européen du transport express, de la logistique et de la distribution de courrier. Sa stratégie repose sur l'offre de solutions innovantes, haut de gamme et personnalisées, s'appuyant sur des technologies de pointe et des outils de commerce électronique. Parmi ses services, ceux proposés par le département TNT Sameday se distinguent. Il s'agit d'une première majeure dans le secteur, offrant un service à l'échelle européenne destiné au marché de la livraison express haut de gamme, garantissant la livraison et l'enlèvement le jour même de documents, colis et fret.
Mais il existe aussi des entreprises plus petites, comme Just in Case, qui se taillent une place de choix sur le marché. Première et unique entreprise espagnole entièrement dédiée au transport express international, elle propose trois services distincts – Xtra, Xport et Xpress – offrant un large éventail d'options aux entreprises pour qui le temps est précieux.
Emballage
L'emballage et le conditionnement sont des éléments fondamentaux de la chaîne logistique. Ils remplissent plusieurs fonctions : protéger la marchandise, prévenir le vol et présenter le produit de manière professionnelle, entre autres. De plus, ils doivent être rentables, en trouvant un juste équilibre entre performance et prix. En tout état de cause, une entreprise ne peut se permettre de négliger ce domaine, car l'emballage et le conditionnement sont les ressources de la chaîne logistique qui passent le plus de temps en contact avec le produit.
Embalajes Cantabria est un parfait exemple du secteur. Basée dans le port de Sagunto, cette entreprise fabrique des emballages industriels en bois et autres matériaux pour tous types d'expéditions – maritimes, aériennes et terrestres – de tonnages variés et pour les petits comme pour les grands volumes, répondant ainsi aux besoins de toutes les entreprises. Elle propose à ses clients un service intégré comprenant la fabrication, le conditionnement, la préparation au transport et la logistique des emballages pour tous types de marchandises et de machines. De plus, l'entreprise offre des services de conseil et analyse les exigences spécifiques de chaque client en matière d'emballage et d'exportation afin de garantir que ses produits arrivent en parfait état sur tous les marchés.