L'Espagne sera à la pointe de la gouvernance des données portuaires en Europe d'ici cinq ans.

 

Le système portuaire espagnol deviendra un leader dans gouvernance des données en Europe d'ici cinq ans, a-t-il déclaré Francisco Toledo, Directeur de l' Cátedra Smart Ports à partir de Universitat Jaume I, pendant Premier Congrès national du secteur portuaire qui s'est tenue à Valencia pour renforcer la compétitivité technologique face aux marchés asiatiques.

 

La technologie comme facteur déterminant de l'échelle

 

Le choix des ports d'escale par le compagnies maritimes Elle est en pleine transformation structurelle. Il ne suffit plus d'offrir des coûts compétitifs ou une infrastructure physique de qualité ; le potentiel technologique et la capacité de gérer l'information dans temps réel Ils sont devenus les nouveaux axes de décision pour les communautés logistiques et portuaires.

 

Lors de la table ronde sur la numérisation, Francisco Toledo débattu aux côtés d'experts tels que Lidia Muñoz (Indra), Elena García (Brain & Code) Y Óscar Pernía (NextPort.ai), sous la modération de Iván Jiménez, Président de la Autoridad Portuaria de BilbaoLe consensus était unanime : intelligence artificielle Les modèles prédictifs sont des outils essentiels pour optimiser les opérations et réduire les coûts d'exploitation.

 

Facteur de compétitivité	Temps estimé	Leader institutionnel
Leader en gouvernance des données	5 ans (2031)	Puertos del Estado
Numérisation stratégique	Immédiat	Autorités portuaires
Utilisation de l'intelligence artificielle	Progressive	Écosystème technologique portuaire

 

Les données comme cinquième facteur de production

 

Au cours de son discours, le directeur de Cátedra Smart Ports Il a souligné que « les données ont été qualifiées de pétrole du XXIe siècle, et certains économistes les considèrent comme le cinquième facteur de production ». Par conséquent, il a insisté sur la nécessité de développer des plateformes d'échange permettant la création d'écosystèmes numériques capables de rivaliser avec les acteurs majeurs. hubs de Asia.

 

Pour atteindre cet objectif, España Elle possède des avantages concurrentiels institutionnels :

 

• Modèle institutionnel coordonné : Le rôle de Puertos del Estado Elle permet un alignement dont ne disposent pas les autres pays européens.
• Partenariats public-privé: Une expérience éprouvée qui facilite l'interopérabilité des chaînes logistiques.
• Talent spécialisé : Renforcement des équipes d'innovation dans toutes les autorités portuaires afin d'attirer des profils technologiques.

 

Défis auxquels sont confrontés les marchés asiatiques et du Moyen-Orient

 

Malgré cet optimisme, Toledo prévenu que Europa progresse à un rythme plus lent que Asia y Oriente MedioCela est dû en grande partie à la capacité de cette dernière à performer investissements massifs par le biais des fonds souverains et d'une pression réglementaire moindre comparée à la fragmentation réglementaire européenne.

 

Enfin, l'accent a été mis sur la nécessité non seulement d'investir dans la technologie, mais aussi d'en assurer l'utilisation efficace. « Ce qui n'est pas évalué perd de sa valeur », a-t-on constaté. Toledo, soulignant que les indicateurs d'impact numérique doivent être transférés aux rentabilité et compétitivité réel du système portuaire national.

 

Points clés et questions fréquemment posées sur le système portuaire

 

Pourquoi les données sont-elles vitales pour les ports espagnols ?

 

Parce que la gestion avancée des données permet d'optimiser les opérations, de réduire les coûts et d'améliorer la planification, elle devient le facteur déterminant dans le choix des ports d'escale par les compagnies maritimes, plus encore que l'infrastructure physique.

 

Quel avantage l'Espagne possède-t-elle par rapport aux autres pays européens ?

L'Espagne possède un modèle institutionnel unique dirigé par Puertos del EstadoCela facilite la coordination entre les autorités portuaires et une collaboration public-privé plus efficace en matière d'interopérabilité des données.

 

Quels sont les freins à la numérisation des ports en Europe ?

Les principaux obstacles sont la forte fragmentation réglementaire dans l'environnement européen et la concurrence de marchés comme l'Asie, qui présentent une plus grande convergence stratégique et des investissements massifs de fonds souverains.