FETEIA-OLTRA dénonce l'effondrement du système de fret ferroviaire et exige des solutions structurelles urgentes

 

La Federación Española de Organizaciones de Transitarios (FETEIA-OLTRA) a dénoncé l'effondrement systémique de fret ferroviaire en raison de problèmes structurels et d'un manque d'investissement, entraînant la perturbation des chaînes de production dans Europa la devise #PasDeLogistiquePasDIndustrie.

 

La situation actuelle n'est pas un incident isolé, mais l'explosion d'une crise latente qui affecte gravement le compétitivité logistiqueSelon l'association des employeurs, les flux commerciaux internationaux sont pratiquement à l'arrêt depuis plus d'une semaine, sans indication claire de leur reprise, ce qui a déjà un impact direct sur les centres industriels. Alemania y Bélgica.

 

Paralysie au port de Barcelone et au tunnel du Rubí

 

L'un des points les plus critiques soulignés par la fédération est l'état de Tunnel rubisqui constitue le seul accès ferroviaire à écartement international à Puerto de BarcelonaActuellement, cette infrastructure est coupée par des travaux qui n'ont pas progressé de manière significative, isolant de fait la zone portuaire du réseau ferroviaire de fret européen.

 

Ce manque de capacité opérationnelle se reflète clairement dans les chiffres de trafic enregistrés au cours du premier mois de l'année, où l'écart entre la capacité prévue et la capacité réelle est alarmant.

 

Indicateur logistique (janvier 2026)	Chiffre
Trains internationaux réguliers (Barcelone)	250
Les trains internationaux qui ont circulé	30
Pourcentage de la capacité opérationnelle réelle	12 %
Principaux pays touchés	Alemania y Bélgica

 

Le maillon faible du système logistique

 

Président FETEIA-OLTRA, Enric TicóIl a insisté sur la hiérarchie actuelle des priorités : « Le fret ferroviaire ne peut plus être le maillon faible du système. Les voyageurs sont prioritaires, mais pas au prix d’une paralysie du reste du réseau. » industrie, l' commerce et la compétitivité du pays.

 

Compte tenu de l'impraticabilité des routes, le secteur recourt massivement à transport routier comme seule alternative viable, à l'instar du recours aux autocars en cas de défaillance des services de transport de passagers. Cependant, FETEIA-OLTRA Ce rapport avertit que cette utilisation excessive du camion est insoutenable, augmentant les embouteillages et les tensions sur la chaîne d'approvisionnement.

 

• Incohérence stratégique : On encourage la décarbonation alors même que le réseau ferroviaire manque de fiabilité.
• Impact economique: Blocage des exportations et importations clés pour la production européenne.
• Atteinte à la réputation : Incapacité à respecter les engagements internationaux en matière de fret.

 

Points clés et questions fréquentes concernant l'effondrement de la voie ferrée

Pourquoi le port de Barcelone est-il isolé du trafic international ?

En raison de la coupure de Tunnel rubisLa seule voie ferrée à écartement international, en raison de travaux qui, selon la fédération, sont au point mort, empêche la connexion avec Europa.

Quel est l'impact réel sur les expéditions ce mois-ci ?

Sur les 250 trains internationaux prévus pour janvier, seuls 30 ont pu circuler, ce qui représente une baisse d'activité de 88 % par rapport aux prévisions.

Quelle solution propose FETEIA-OLTRA ?

Une réponse immédiate, coordonnée et structurée des administrations qui prenne en compte les fret ferroviaire en tant qu'infrastructure essentielle à l'économie productive et non pas simplement comme un élément secondaire par rapport au trafic passagers.