La Galice, le nord du Portugal et la Castille-et-León unissent leurs forces pour dynamiser le transport ferroviaire de marchandises.

Infrastructure et logistique

Le Cluster logistique galicien a présenté, lors du Salon international de la logistique (SIL), une stratégie commune avec le nord du Portugal et la Castille-et-León visant à dynamiser le fret ferroviaire. Cette initiative a pour objectif de transformer la demande latente en services opérationnels, renforçant ainsi la compétitivité du corridor nord-ouest.

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De la demande potentielle à la réalité opérationnelle dans l'axe nord-ouest

El Clúster Logístico Gallego a tiré parti du cadre de Salon international de la logistique (SIL) présenter une stratégie commune ambitieuse avec le Nord du Portugal y Castilla y LeónL’objectif principal est clair : stimuler de nouvelles opportunités et convertir la demande existante en services de fret ferroviaire opérationnels, renforçant ainsi l’axe logistique du nord-ouest de la péninsule Ibérique.

Selon des sources proches du groupe présentes à l'événement, « La demande existe »Mais le véritable défi sectoriel réside dans « pour convertir ce potentiel en nouveaux services ferroviaires » qui sont efficaces, durables et compétitives. Cette initiative répond à un besoin croissant des entreprises de la région, qui recherchent des alternatives au transport routier pour optimiser leurs chaînes d'approvisionnement, réduire leurs coûts et améliorer leur bilan carbone.

Une alliance stratégique pour le corridor atlantique

La collaboration entre Galicia, l' Norte de Portugal y Castilla y León Ce n’est pas un hasard. Il s’agit d’une initiative stratégique visant à consolider un hub logistique interrégional de premier plan dans le contexte de Corridor AtlantiqueL’élaboration d’une stratégie commune nous permet de conjuguer nos efforts, de partager nos ressources et de présenter un front uni afin d’attirer les opérateurs ferroviaires et les investissements dans les infrastructures clés.

Des experts en logistique intermodale consultés par Empresa Exterior Ils soulignent que la clé du succès résidera dans la capacité de ces trois régions à harmoniser leurs opérations, à simplifier les procédures transfrontalières et à garantir l'interopérabilité des systèmes. « Une vision partagée est essentielle pour atteindre la masse critique nécessaire à la viabilité et à la rentabilité des nouveaux corridors de fret ferroviaire », précisent-ils.

Piliers de la stratégie ferroviaire du Nord-Ouest

La proposition présentée dans le SIL Elle s'articule autour de plusieurs axes d'action fondamentaux pour passer de la théorie à la pratique :

Pilier stratégique	Objectif principal
Identification de la demande	Cartographier les flux de marchandises et les secteurs susceptibles de transférer le fret vers le rail.
Collaboration public-privé	Promouvoir les synergies entre les administrations, les ports, les plateformes logistiques et les entreprises de transport de marchandises.
Interopérabilité et connectivité	Afin de garantir l'efficacité technique et administrative du trafic transfrontalier, notamment avec Portugal.
Attirer les opérateurs	Créer un cadre attractif et juridiquement sûr pour permettre aux opérateurs ferroviaires d'investir dans de nouvelles lignes.

Ces progrès coordonnés apparaissent comme un catalyseur de la compétitivité des entreprises exportatrices et importatrices de l'Eurorégion, offrant une alternative logistique robuste, en phase avec les objectifs de développement durable de la région. Unión Europea.

Points clés et questions fréquentes concernant la nouvelle stratégie ferroviaire en Galice

Quel impact cette initiative a-t-elle sur les entreprises exportatrices galiciennes ?

Pour les entreprises exportatrices GaliciaCette stratégie ouvre la porte à une réduction des coûts logistiques et les temps de transit vers EuropaLe transport ferroviaire offre une capacité de fret et une fiabilité supérieures à celles du transport routier congestionné, tout en étant une option plus durable, un facteur de plus en plus valorisé sur les marchés internationaux (critères ESG).

Quel rôle jouent le nord du Portugal et la Castille-et-León dans ce plan ?

L'inclusion de Norte de Portugal y Castilla y León c'est crucial. Portugal Il assure des liaisons avec des ports atlantiques clés tels que Leixões y Sines, pendant que Castilla y León agir comme hinterlands pont naturel et logistique vers le reste de España y EuropaEnsemble, ils génèrent un volume de fret suffisant pour justifier les investissements dans de nouveaux services.

Quelles sont les prochaines étapes pour faire de ces services ferroviaires une réalité ?

La prochaine étape est la mise en œuvre de études de faisabilité détaillées Pour chaque itinéraire, il convient d'identifier les flux de marchandises les plus prometteurs. Il faudra ensuite mettre en place des partenariats public-privé afin d'attirer les opérateurs ferroviaires et, enfin, obtenir les financements nécessaires à la modernisation des infrastructures et au lancement des premiers services pilotes.