Le gouverneur du Maryland entame une mission commerciale au Japon avec un œil sur le train à grande vitesse Maglev

L’objectif principal de cette visite est de promouvoir la la croissance économique et le développement de la main-d’œuvre dans le Maryland, avec un accent particulier sur les technologies de transport futures.

 

Accompagné d'une délégation comprenant des représentants du bureau exécutif du gouverneur, du bureau du secrétaire d'État, du ministère du Commerce du Maryland, du ministère des Transports et du secteur privé, Moore a visité le centre Maglev de Yamanashi. Là, le groupe a reçu un briefing et a effectué un essai routier du train. Maglev supraconducteur, reconnu comme le plus rapide et le plus avancé au monde.

 

« Alors que nous nous lançons dans notre première mission commerciale internationale, nous nous concentrons à la fois sur les industries et les technologies du futur et sur les domaines dans lesquels le Maryland dispose d'avantages uniques pour être compétitif et réussir », a déclaré Moore. « Une infrastructure de transport public robuste est essentielle pour relier les habitants de chez eux aux opportunités. Nous sommes ravis de pouvoir découvrir cette technologie incroyable et impatients d'en apprendre davantage sur son potentiel. »

 

La technologie Maglev utilise des champs magnétiques puissants pour soulever et propulser les trains sans contact avec les voies, éliminant ainsi les frottements et permettant des trajets plus fluides et nettement plus rapides que les systèmes ferroviaires conventionnels. Certains modèles peuvent dépasser les 370 miles par heure (près de 600 km/h), offrant une solution efficace et rapide.

 

 

Le Japon est un leader mondial en matière de train à grande vitesse. Central Japan Railways, l'opérateur du Maglev, gère également la ligne la plus sûre, la plus fréquentée et la plus rentable au monde, transportant quelque 150 millions de passagers par an à bord de ses trains à grande vitesse emblématiques.

 

L’intérêt pour cette technologie n’est pas nouveau dans le Maryland. Le projet Northeast Maglev, en collaboration avec Baltimore-Washington Rapid Rail, a promu des études pour mettre en œuvre un système similaire dans le corridor nord-est des États-Unis. L’objectif est de relier d’abord Washington, DC et Baltimore – un trajet qui prendrait moins de 15 minutes – avant de s’étendre jusqu’à New York.

Wayne Rogers, président de Northeast Maglev, qui accompagnait la délégation, a commenté le potentiel transformateur du projet : « Nous sommes ravis que le gouverneur Moore et la délégation du Maryland aient eu l'occasion de constater par eux-mêmes le formidable développement économique que le Japon a réalisé grâce à la mise en œuvre de son système ferroviaire à grande vitesse. En voyageant à bord du train à 311 km/h (500 miles par heure), on imagine facilement l'impact transformateur de la technologie Maglev. » Rogers a ajouté : « Avec le potentiel de créer plus de 160.000 15 emplois, de réduire les embouteillages et les émissions atmosphériques, le train Maglev placerait Baltimore au cœur du dynamique corridor Nord-Est. Avec un trajet de 45 minutes entre Baltimore et Washington et de XNUMX minutes depuis New York, le Maryland serait le moteur d'un renouveau économique pour la région. »

 

Après l'expérience technologique, la délégation a effectué une visite culturelle au Mont Fuji, symbole d'une grande importance historique et religieuse pour le Japon. La journée s'est terminée par une réunion d'information sur le commerce et l'investissement organisée par les services commerciaux des États-Unis, la branche promotionnelle du ministère du Commerce des États-Unis, pour explorer les opportunités mondiales.

 

 

Cette mission souligne l’accent mis par l’administration Moore sur le positionnement du Maryland à l’avant-garde de l’innovation technologique et du développement économique, en poursuivant activement des collaborations et des technologies internationales qui peuvent profiter à l’État et à ses citoyens.

 

Opportunités et pertinence pour le secteur ferroviaire espagnol

 

Bien que la mission du gouverneur Moore au Japon se concentre sur la technologie Maglev, originaire du Japon, ce mouvement et le projet associé du corridor nord-est sont certainement pertinents pour les sociétés ferroviaires espagnoles pour plusieurs raisons :

 

Marché américain du haut débit : Le projet Maglev (Washington, D.C. – Baltimore – New York) est l'une des nombreuses tentatives de développement d'un réseau ferroviaire à grande vitesse aux États-Unis. Bien que ce projet utilise une technologie japonaise, son évolution, qu'elle soit positive ou négative, est révélatrice de la faisabilité politique, financière et technique des grands projets d'infrastructure aux États-Unis. Son succès ou son échec pourrait influencer d'autres corridors où les technologies conventionnelles, comme celles utilisées pour le système ferroviaire à grande vitesse espagnol AVE, sont privilégiées (par exemple, en Californie et au Texas).

 

Opportunités dans les infrastructures et la construction : Un projet Maglev nécessite une quantité énorme de travaux de génie civil conventionnels :

 

• Tunnels et viaducs : Une grande partie du tracé proposé nécessitera des tunnels et des viaducs complexes. Les grandes entreprises de construction espagnoles (telles qu’ACS et Ferrovial) sont des leaders mondiaux dans ce type d’infrastructures complexes.
• Saisons: Conception et construction ou adaptation.
• Terrassements : La préparation du site et l’installation structurelle nécessitent des capacités de travail intensives.

 

Opportunités en ingénierie et en conseil

 

Les sociétés d’ingénierie espagnoles, telles que IDOM, TYPSA et SENER, possèdent une vaste expérience internationale dans la conception, la planification, la supervision de la construction et la gestion de projets ferroviaires à grande vitesse conventionnels. Ils pourraient offrir des services dans les domaines suivants :

 

• Etudes de faisabilité complémentaires.
• Conception détaillée des travaux de génie civil.
• Adaptation aux réglementations et normes américaines.
• Conseil en intégration environnementale et territoriale.
• Gestion et supervision de travaux de construction.

 

Chaine d'approvisionnement

 

Bien que le cœur technologique (trains, systèmes de lévitation et de propulsion) soit japonais, le projet nécessitera une multitude de composants et de matériaux pour l'infrastructure (acier, ciment, béton préfabriqué, systèmes auxiliaires), pour lesquels des entreprises espagnoles pourraient participer en tant que fournisseurs.

 

Effet domino possible

 

Si le Maglev s’avère viable et réussi – même s’il est encore confronté à d’importants défis financiers et de construction – il pourrait susciter une plus grande acceptation publique et politique des investissements dans le transport rapide interurbain en général, ouvrant potentiellement la porte à davantage de projets. Certains pourraient opter pour la technologie HSR conventionnelle, où l’Espagne est leader.

 

Existe-t-il des entreprises espagnoles déjà impliquées dans ce projet spécifique (Maryland Maglev) ?

 

À ce jour, il n’existe aucune preuve que les grandes entreprises espagnoles (sociétés de construction, d’ingénierie ou de fabrication telles que Talgo ou CAF) soient directement impliquées en tant que partenaires principaux ou promoteurs dans la phase actuelle du projet Northeast Maglev/Baltimore Washington Rapid Rail. Le projet a été fortement promu par des développeurs privés américains (Northeast Maglev) en étroite collaboration avec la Central Japan Railway Company (JR Central) et avec le soutien financier potentiel du gouvernement japonais.

Cependant, cela ne signifie pas qu’ils ne sont pas attentifs. Les principales entreprises espagnoles de construction et d’ingénierie présentes aux États-Unis surveillent en permanence les grands projets d’infrastructure. Ils surveillent probablement le développement du projet Maglev et envisageront de soumettre des offres pour des lots de construction, en particulier des travaux de génie civil, si le projet passe à la phase d'appel d'offres. Leur expérience dans des projets ferroviaires complexes aux États-Unis et dans le monde les positionnerait comme de solides candidats pour ces contrats.
En bref, la mission du gouverneur Moore au Japon vise non seulement à renforcer les liens économiques et technologiques, mais également à positionner le Maryland à l’avant-garde de l’innovation et du développement. Pendant ce temps, les entreprises et les dirigeants, à l’intérieur comme à l’extérieur de nos frontières, regardent vers où souffle la nouvelle direction, sachant que toute passion bien fondée pourrait nous surprendre. La mission, avec tous ses éléments, joue en notre faveur. Le monde regarde et prend de nouvelles directions.