Le 26 mai, CIMALSA, entreprise publique catalane de promotion des infrastructures logistiques, a présenté sa vision de l'avenir de la logistique lors du Salon international de la logistique (SIL). Son PDG, Ignasi Ragàs, s'est entretenu avec Moneda Única au sujet de certaines des initiatives les plus importantes.
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– CIMALSA a été créée en 1992 à l'initiative du Département de la politique territoriale et des travaux publics de la Generalitat. Quels étaient ses objectifs ?
CIMALSA est un aménageur foncier public et d'entrepôts logistiques. Notre objectif est d'offrir des espaces permettant aux entreprises de logistique de s'implanter dans les meilleures conditions, dans des emplacements stratégiques et de créer des centres logistiques dotés d'une gestion de qualité, d'un cadre territorial adapté et d'un accès de premier ordre.
– Quel est le bilan des douze années d'existence de CIMALSA ?
En 1997, CIMALSA a créé le premier centre de fret intégré du Vallès, le CIM del Vallès, devenu une référence en matière de centres logistiques de qualité. Nous avons récemment inauguré le CIM de Lleida et développons actuellement trois nouveaux projets : l’un dans la région de Camp de Tarragone, entre Reus et Tarragone ; un autre à La Selva, près de l’aéroport de Gérone ; et un troisième dans l’Empordà, près de Figueres. Ce sont les trois projets en cours.
Une étude du cabinet de conseil immobilier Jones Lang LaSalle indique que l'offre d'entrepôts logistiques est limitée à Barcelone et dans les zones limitrophes, à proximité des principaux axes de transport. Partagez-vous ce constat ?
C'est exact. La zone métropolitaine de Barcelone est très densément peuplée et économiquement dynamique, avec un relief accidenté. Il est donc complexe d'y trouver de vastes terrains pour la logistique. C'est un fait, même s'il existe d'importants développements dans la région du Baix Llobregat et dans la zone d'activités logistiques (ZAL) de l'aéroport de Barcelone. Je reconnais la justesse de cette observation, ce qui signifie que nous devons explorer les possibilités d'aménager des terrains logistiques plus étendus dans des zones qui, tout en restant proches du centre-ville de Barcelone et du port, subissent une pression urbaine moins forte. Nous envisageons des sites dans un rayon de 20, 25 ou 30 kilomètres.
– Quels sont les principaux défis de CIMALSA pour l'avenir ?
Nous avons défini quatre grands objectifs pour nos actions au cours des prochaines années. Premièrement, nous privilégierons les emplacements stratégiques au sein de la région pour nos développements futurs. En tant qu'opérateur public, nous devons identifier et mettre en œuvre ce que le secteur privé ne peut ou n'est pas en mesure de faire, mais que nous pouvons réaliser, guidés par notre principe de non-maximisation du profit. Deuxièmement, nous pensons devoir contribuer à promouvoir une véritable intermodalité dans les plateformes logistiques, notamment entre le transport ferroviaire et routier. Troisièmement, nous pensons devoir adapter notre offre aux besoins de la région et du secteur ; autrement dit, nous devons moderniser nos produits. Et quatrièmement, dans ce nouveau contexte, nous sommes ouverts à l'exploration de pistes de coopération avec le secteur privé dans nos opérations.
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