Le groupe Indra déploie l'intelligence artificielle et des véhicules autonomes pour sécuriser la logistique des ports européens.

Sécurité et logistique maritimes

Le groupe Indra a piloté la démonstration du projet européen SMAUG au port de Valence. Cette initiative valide un système multidomaine utilisant l'intelligence artificielle, des capteurs acoustiques et des véhicules autonomes pour détecter les menaces sous-marines et renforcer la sécurité des infrastructures portuaires critiques à travers l'Europe.

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Un écosystème de surveillance basé sur l'IA pour protéger le commerce maritime européen

la technologie Indra Group a abouti avec succès dans le Puerto de Valencia la démonstration du projet européen de R&D&I SMAUG (Gardien intelligent des milieux maritimes et sous-marins), une initiative conçue pour transformer la sécurité des infrastructures critiques. Ce projet pilote, organisé par Fundación Valencia Port, a validé l'efficacité d'un système de surveillance multidomaine intégrant l'intelligence artificielle, des capteurs acoustiques et des véhicules autonomes pour neutraliser les menaces sous-marines croissantes et sophistiquées auxquelles est confronté le secteur de la logistique.

Avec plus de 80 % du commerce mondial transporté par voie maritime, une sécurité portuaire robuste est un pilier fondamental de l'économie mondiale. SMAUG, dans le cadre du programme Horizon Europe à partir de Unión EuropeaIl répond directement à ce défi. Son objectif est de fournir aux autorités portuaires et frontalières un outil capable de détecter, d'identifier et de contrer les activités illicites telles que le trafic de drogue, la contrebande ou l'utilisation de navires semi-submersibles, qui échappent souvent aux systèmes de surveillance traditionnels.

La solution est structurée autour du système de contrôle intégré Nom de Indraqui associe la gestion de la sécurité aux technologies de pointe. Ses composants comprennent : hydrophones Pour détecter les signatures acoustiques des moteurs ou des plongeurs, le système croise les données du Système d'identification automatique (AIS) et utilise un puissant moteur d'analyse avancée basé sur l'intelligence artificielle. Le système est encore amélioré par le déploiement de véhicules autonomes sans pilote, tels que les drones de surface. SMAUG (également identifiés par les marques déposées) NERVOL y KRAKEN), pour les plateformes d'inspection et de commandement sous-marines offrant une connaissance situationnelle complète en temps réel.

« Les tests effectués dans Valencia « Elles représentent une étape décisive dans la validation de solutions innovantes qui améliorent considérablement la détection précoce des menaces maritimes et sous-marines complexes, renforçant la sécurité des ports stratégiques grâce à une approche intégrée et multidomaine », déclare-t-il. Juan-Román Martínez Arranz, coordinateur du consortium du projet SMAUG et directeur du Centre d'innovation technologique - CTO de Indra Group.

Tests en conditions réelles : des embouteillages aux itinéraires de contrebande

La validation du système a été structurée en deux simulations très exigeantes dans le Puerto de Valencia, un environnement logistique de premier ordre dans Europa où opèrent des géants de l'industrie tels que Ership y Boluda Corporación MarítimaLe premier cas d'utilisation a été développé dans le Quai de Xitàun chenal de navigation à fort trafic. Ici, des hydrophones ont détecté des anomalies acoustiques qui, après comparaison avec les données AIS et satellitaires, ont déclenché le déploiement de véhicules autonomes pour inspecter les coques des navires suspects à la recherche d'objets fixés par sonar.

Pour une inspection plus précise, une essaim de drones aquatiques Le système a effectué une analyse de proximité, transmettant des images en temps réel au centre de commandement, tandis que des drones aériens élargissaient la vision de la situation. L'ensemble du flux d'informations était géré de manière centralisée, permettant une réponse coordonnée et efficace.

Le deuxième essai pilote a eu lieu à l'embouchure du rivière TuriaLa simulation portait sur l'entrée par voie navigable de navires non autorisés ou semi-submersibles, une méthode courante dans les opérations de contrebande. Dans ce scénario, le système a démontré sa capacité à détecter les navires dépourvus de signal AIS et non identifiés par les systèmes satellitaires. Des hydrophones ont alerté les autorités de leur présence, déclenchant le déploiement de drones pour une identification visuelle à l'aide d'algorithmes d'intelligence artificielle. Une fois la menace confirmée, un patrouilleur a intercepté la cible, l'ensemble de l'opération étant coordonné depuis le portail de contrôle.

concept	Détail
Nom du projet	Gardien intelligent des milieux maritimes et sous-marins
Acronyme	SMAUG
Coordinateur	Indra Group
Programme-cadre	Horizon Europa (Unión Europea)
Partenaires du consortium	22 partenaires issus de 7 pays du UE
Emplacement du pilote	Puerto de Valencia (España)

Validation de haut niveau et avenir de la sécurité européenne

La pertinence des preuves a été soulignée par la présence d'observateurs de la Forces et organes de sécurité de l'État de España, Vigilancia Aduanera, l' Ministère français de l'Intérieur et les Garde côtière grecqueIls ont également participé en tant que conseillers experts auprès du Bureau de lutte contre le terrorisme de ONU, Interpol y FrontexCela démontre l'intérêt stratégique de cette solution au niveau international.

Les résultats obtenus serviront de base à l'extension de ces technologies à d'autres ports européens, contribuant ainsi à renforcer la résilience du système logistique mondial. SMAUG Il est également prêt à s'intégrer au Environnement commun de partage d'informations (CISE), facilitant l'échange d'informations entre les systèmes de surveillance des États membres de UE et l'Espace économique européen. Grâce à cette initiative, Indra Group réaffirme son rôle de chef de file dans le développement de solutions technologiques de pointe pour la sécurité et la défense.

Points clés et questions fréquentes concernant le système SMAUG et la sécurité portuaire

Comment cette technologie affecte-t-elle les opérations de mon entreprise dans un port comme Valence ?

Pour les entreprises d'import-export et de logistique, la mise en œuvre de systèmes tels que SMAUG Cela se traduit par un environnement opérationnel plus sûr et plus prévisible. L'intégrité de la chaîne d'approvisionnement s'en trouve renforcée grâce à la réduction du risque de contamination des marchandises par des produits de contrebande ou leur utilisation à des fins illicites, minimisant ainsi les retards potentiels, les inspections perturbatrices et les atteintes à la réputation.

Quelles seront les conséquences pour les exportateurs espagnols de la mise en œuvre de ces systèmes en Europe ?

L'adoption de technologies de sécurité avancées au niveau européen renforce la protection de la chaîne logistique. Pour les exportateurs espagnols, cela se traduit par une meilleure garantie que leurs marchandises transiteront par des voies maritimes plus sûres, conformément à la réglementation européenne. UE et de renforcer la confiance des marchés internationaux dans la fiabilité et la sécurité des ports espagnols en tant que plateformes de départ.

Ce type de système de surveillance autonome remplace-t-il le personnel de sécurité traditionnel ?

Non, sa fonction est complémentaire. Le système SMAUG Elle agit comme un multiplicateur de force, offrant des capacités de détection précoce et une connaissance de la situation que le personnel humain ne peut atteindre seul, notamment en milieu sous-marin. Cette technologie traite d'énormes quantités de données pour générer des alertes intelligentes, permettant aux équipes de sécurité et aux autorités de prendre des décisions plus rapides et plus éclairées afin d'intercepter les menaces.