Dans le rapport récemment publié, l'institution alerte sur la vulnérabilité de certaines des principales routes maritimes aux tensions géopolitiques et au changement climatique. L'insécurité en mer Rouge a provoqué l'effondrement de plus de 70 % du trafic maritime dans la région. Golfe d'Aden et trouvez dans le Canal de Suez.
En conséquence, de nombreuses compagnies maritimes ont dû opter pour des itinéraires plus longs, comme la circumnavigation du continent africain, à travers le Cap de Bonne Espérance, un voyage plus long qui a augmenté les coûts de carburant, d'assurance et de fret de plus de 20 %, jusqu'à 24.000 XNUMX $/EVP. De son côté, le trafic passe par Canal de Panama Il a été temporairement réduit de plus de 50%, en raison de la grave sécheresse qui a touché ce pays d'Amérique latine. Concernant les acteurs du secteur, en 2023 la flotte mondiale a augmenté de 3,4%,
un taux inférieur à la moyenne historique. L’augmentation de la capacité a été principalement soutenue par l’augmentation du nombre de porte-conteneurs et de méthaniers.
Encore Chine, Corée du Sud et Japon Ils furent les grands protagonistes de l’industrie navale, concentrant 95 % de la production mondiale. D’un autre côté, la CNUCED souligne que la décarbonisation de l’industrie nécessitera un horizon temporel beaucoup plus long que d’autres types de transport. Actuellement, seuls 14 % des nouveaux navires sont adaptés pour utiliser des carburants alternatifs.
source: Cesce
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