L'association des transporteurs CETM met en garde contre une augmentation de 11 % des coûts d'exploitation et exige des mesures urgentes du gouvernement.

 

La CETM Portavehículos y Logística de la Automoción a émis une alerte urgente concernant la situation critique du transport routier en raison de la hausse des prix du carburant suite au déclenchement du conflit en Oriente PróximoLe secteur exige Gobierno Les transporteurs ont déjà pris des mesures immédiates pour éviter un effondrement opérationnel et assurer la distribution de leur flotte.

 

Impact économique : Les prix des carburants augmentent de 30 % en quelques semaines seulement

 

La structure des coûts des entreprises de transport de véhicules a été fortement impactée. En quelques semaines seulement, les prix du carburant ont augmenté de plus de... 30 centimes le litre, ce qui représente une augmentation proche de 30 %Ce scénario est particulièrement grave étant donné que le carburant représente déjà environ 1%. 40 % des coûts d'exploitation totaux des entreprises du secteur.

 

En conséquence directe, les coûts d'exploitation globaux ont augmenté de 11 %Selon l'association des employeurs, de nombreuses entreprises absorbent cet impact sans compensation immédiate, ce qui crée une pression insoutenable sur leur trésorerie. Frank Schnelle, directeur exécutif de l'association européenne de la logistique des véhicules ECGsouligne que « Lorsque les mécanismes d'ajustement sont appliqués des mois plus tard, les entreprises de logistique sont contraintes d'absorber ces coûts, ce qui met en péril leur viabilité. ».

 

Indicateur de coût	Impact / Valeur
hausse du prix du carburant	+30 centimes/litre (~30%)
Coût du carburant dans les coûts d'exploitation	40 %
Augmentation totale des coûts d'exploitation	11 %

 

Risque de pénurie d'approvisionnement et de paralysie des flottes

 

La CETM Portavehículos Le rapport avertit que le manque de rentabilité contraint certains transporteurs à immobiliser leurs camions, faute de pouvoir couvrir leurs frais de ravitaillement quotidiens. Cette réduction de la capacité de transport survient à un moment de forte demande en matière de distribution de véhicules, mettant en péril les engagements contractuels. fabricants et importateurs.

 

Pedro Ruiz, Président de la CETM Portavehículos y Logística de la AutomociónIl a été catégorique : « Si des mesures urgentes ne sont pas prises, la réduction des capacités du secteur pourrait empêcher les constructeurs et les importateurs de mettre leurs véhicules sur le marché en temps voulu. »L'association souligne que le transport est un maillon essentiel et irremplaçable de la chaîne de valeur automobile.

 

Exigences envers le gouvernement et les expéditeurs

 

Pour enrayer cette tendance, l’association patronale a formulé une série de revendications urgentes adressées à la fois à l’administration publique et à ses clients directs :

 

• Application du décret-loi royal 3/2022 : Ils exigent que les expéditeurs appliquent effectivement la clause de révision des prix du transport indexée sur le carburant, en ajustant le calcul à la durée réelle de la prestation.
• Des examens médicaux plus fréquents : Ils demandent la suppression des mécanismes trimestriels et leur remplacement par des mises à jour plus fréquentes qui reflètent la volatilité du marché.
• Aide directe : Ils demandent Gobierno Subventions sous forme de centimes par litre, rétroactives, similaires à celles mises en œuvre en 2022.
• Efficacité opérationnelle : Il est urgent de mettre fin aux attentes et aux arrêts improductifs dans les terminaux logistiques et les ports, qui nuisent à la rentabilité du transporteur.

 

Points clés et questions fréquemment posées sur la crise des transporteurs de véhicules

 

Pourquoi les coûts d'exploitation ont-ils augmenté de 11 % ?

Parce que les prix du carburant ont augmenté de 30 % en quelques semaines seulement suite au conflit en Oriente Próximo, affectant une structure où le carburant représente 40 % des dépenses totales.

 

Quelles mesures demandent-ils au gouvernement espagnol ?

L’adoption rétroactive d’une aide directe par litre de carburant, reproduisant le modèle de soutien utilisé lors de la crise énergétique de 2022.

 

Quel impact cette situation a-t-elle sur les constructeurs automobiles ?

Il existe un risque imminent de pénurie de camions disponibles pour le transport des flottes, ce qui empêcherait les nouveaux véhicules d'atteindre les concessionnaires et les marchés finaux dans les délais prévus.