Les ports espagnols ont manifesté leur solidarité avec Carthagène

La première grève lancée lundi 30 octobre par le Coordinateur d'État des travailleurs maritimes a été soutenue par 72 % des dockers du pays, selon un communiqué de Ports d'État (soit 3 592 travailleurs), et par 95 à 96 % d'entre eux, selon le principal syndicat des dockers. Le nombre total de travailleurs sous contrat de travail précaire s'élève à 4 989. La grève a été massive dans les ports du Levant, de Catalogne et des îles Canaries, en solidarité avec leurs collègues de Murcie, tandis que d'autres ports, comme Ceuta, Pasajes au Pays basque, Avilés dans les Asturies et plusieurs en Galice, ont fonctionné presque normalement.
Au moment de la rédaction de ce document, Coordinadora, le syndicat à l'origine de la grève, avait programmé une rencontre entre son dirigeant, Antolín Goya, et le président de l'Autorité portuaire de Carthagène, Adrián Ángel Viudes, sous la médiation du président des Ports d'État, Mariano Navas. L'objectif : résoudre un conflit où les travailleurs réclament l'intervention du gouvernement espagnol afin de prévenir de nouvelles actions illégales portant atteinte à leurs droits. Faute d'accord, les prochaines grèves sont prévues les 6, 7, 13, 14 et 15 novembre.
La protestation fait suite aux conditions de travail des dockers de Carthagène où, selon le syndicat Coordinadora, « Luis Ángel Viudes (président de l'autorité portuaire de la ville) a harcelé les travailleurs de manière absolument intolérable, par des menaces, des insultes, des lettres de licenciement et des expulsions physiques des quais ». Dans leur préavis de grève, ils dénoncent des violations constantes du cadre légal du port, de la convention collective locale et de la loi sur la prévention des risques professionnels.
Sans le soutien des autres syndicats
D'autres syndicats, comme l'UGT et la CC.OO., ont refusé de soutenir une grève qu'ils jugent dénuée de fondement objectif. L'UGT a déclaré il y a quelques jours, dans un communiqué de presse, que Coordinadora se caractérise par « l'instrumentalisation partisane et sournoise d'un droit fondamental de la classe ouvrière », en référence à l'appel à la grève. C'est pourquoi, précisément dans les ports où ces syndicats sont majoritaires, le premier arrêt de travail est passé largement inaperçu.
Bien qu'aucun incident majeur ne se soit produit durant la journée et que les services minimaux aient été maintenus, dans le port de Barcelone, par exemple, aucun camion n'a été déchargé, tandis que dans le port de Valence, la situation n'est revenue à la normale qu'en milieu d'après-midi le lendemain, lorsque les files de camions s'étendant sur des kilomètres, enregistrées tôt le matin, ont commencé à se résorber.