Le projet New Opera, un groupe de pression créé par la division des transports de la Commission européenne en janvier 2005, et dont le nom signifie « Nouveau souhait européen : projet opérationnel pour un réseau ferroviaire européen », a présenté à Bruxelles les résultats de sa première année d'activité. Environ 90 personnes ont participé à la réunion, soit 30 de plus qu'à celle du 1er juillet 2005.
L'intervention la plus marquante et la plus attendue fut celle du délégué de la Commission européenne, Theodor Schlickmann, qui a présenté les investissements prévus par la Commission pour financer le septième programme-cadre pour le transport ferroviaire. Selon M. Schlickmann, l'Europe investira cette année huit millions d'euros dans le développement d'un réseau européen d'infrastructures de fret ferroviaire et plus de 20 millions d'euros dans le projet intégré « Nouvel Opéra » au cours des trois prochaines années.
Les nouveaux objectifs
L'objectif principal de New Opera est la création et la gestion d'un réseau européen consolidé qui dynamisera le transport ferroviaire de marchandises. New Opera regroupe 26 entreprises issues de dix pays européens. Toutes sont membres du Forum européen des leaders du fret et de la logistique (F&L), qui œuvre au développement d'un système de transport intermodal intégrant de manière compétitive différents modes de transport, conformément aux directives européennes en matière de développement durable.
Cette plateforme regroupe des opérateurs ferroviaires majeurs tels que l'espagnol Transfesa et l'allemand DB. Elle réunit également des constructeurs ferroviaires comme Siemens, Bombardier et Alstom, des constructeurs automobiles comme Volkswagen, ainsi que des transporteurs comme l'allemand DHL et la Deutsche Post. Le projet New Opera est entièrement financé et piloté par le CEA. Par ailleurs, la conférence a abordé les principaux défis du secteur afin de définir les objectifs et les projets pour 2006. Parmi les sujets discutés figurait la nécessité d'adopter une directive européenne visant à promouvoir davantage l'intermodalité avant la fin de l'année 2006.
Une autre directive à laquelle New Opera s'engagera tout au long de l'année 2006 est celle qui prévoit la mise en œuvre de l'utilisation du système de signalisation ferroviaire ERTMS, qui permettra une communication par satellite au niveau européen.
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