Óscar Puente supervise les dernières étapes de la construction de la nouvelle gare intermodale d'Almería, un projet d'infrastructure clé pour le train à grande vitesse.

Image: La Moncloa

PROGRÈS DANS L'INFRASTRUCTURE DU CORRIDOR MÉDITERRANÉEN

Ce projet, qui a bénéficié d'un important financement européen, transformera radicalement la logistique et la connectivité de la région. Lors de sa visite, le ministre des Transports et de la Mobilité durable a pu constater l'avancement de ces travaux stratégiques qui intégreront le réseau ferroviaire à la ville d'Almería et consolideront sa connexion avec le corridor méditerranéen , dynamisant ainsi le commerce et le tourisme dans la province.

---

Le ministre des Transports et de la Mobilité durable, Óscar Puente , accompagné du ministre de la Présidence, de la Justice et des Relations avec le Parlement, Félix Bolaños , a visité le chantier d'intégration ferroviaire et la nouvelle gare intermodale d'Almería . Ce projet d'infrastructure, actuellement en phase finale de construction, représente une avancée majeure pour la logistique et le transport de voyageurs dans le sud de l'Espagne, préparant le terrain pour l'arrivée imminente du train à grande vitesse dans la ville.

Le développement de ce projet permettra, dans un premier temps, la remise en service de la ligne classique reliant Almería à Grenade, une étape importante qui sera franchie après l'achèvement des travaux et des procédures nécessaires. Parallèlement, les travaux sur la ligne à grande vitesse Almería-Murcie (LGV) progressent à un bon rythme.

Le ministre a souligné les efforts considérables déployés par Adif , assurant que la capitale disposera d'un véritable pôle intermodal où convergeront le transport par bus, le réseau ferroviaire classique et le TGV. Comme l'a lui-même souligné Óscar Puente, ces actions constituent un élément essentiel d'un projet bien plus ambitieux : faire d'Almería la porte d'entrée du corridor méditerranéen .

Pour souligner l’impact économique et social de ce mégaprojet, le ministre a déclaré : « Quand on parle du Corridor méditerranéen, on ne parle pas seulement de kilomètres de voies ferrées. On parle d’opportunités, d’entreprises d’Almería capables de transporter leurs produits dans de meilleures conditions, d’étudiants et de travailleurs bénéficiant de meilleures liaisons, et de tourisme profitant d’une province mieux connectée. En bref, il s’agit de permettre à Almería de prendre toute la place qui lui revient au sein du réseau ferroviaire espagnol et européen . »

Un complexe intermodal moderne et performant . La nouvelle gare intermodale sera divisée en deux bâtiments principaux. Le bâtiment ferroviaire comprendra deux étages, six voies et une superficie de 2 775 mètres carrés. Le terminal de bus moderne disposera de 26 quais répartis sur 2 250 mètres carrés. Actuellement, la toiture et la structure des deux bâtiments sont pratiquement achevées.

Ce complexe est complété par un parking souterrain d'une capacité de 400 véhicules, situé sous la gare routière et accessible aux piétons et aux véhicules, facilitant grandement la circulation urbaine.

Intégration urbaine et reconquête de l'espace : Concernant l'intégration du réseau ferroviaire au tissu urbain, Adif finalise un nouvel accès via un tunnel de 1,9 kilomètre. Cette infrastructure acheminera le trafic du tunnel d'El Puche, déjà achevé, jusqu'à l'Avenida del Mediterráneo, grâce à une double voie combinant écartement standard et mixte (trois rails), permettant ainsi la circulation simultanée de trains conventionnels et à grande vitesse.

Ce projet s'inscrit dans la deuxième phase d'intégration ferroviaire, impulsée par un accord entre Adif, Adif AV, le gouvernement régional d'Andalousie et la mairie d'Almería, qui mobilise un investissement total de 235 millions d'euros . Sur ce montant, 155 millions d'euros sont financés par les collectivités territoriales. L'avancement des travaux – avec plus de 2 kilomètres de voies déjà installés sur un total de 8,7 km – a permis à la ville de reconquérir d'importants espaces publics et de rétablir la circulation sur les principaux axes routiers de la capitale.

Avancement des travaux de la ligne à grande vitesse Murcie-Almería et soutien européen : Le contexte global du corridor méditerranéen témoigne d’investissements considérables. Adif AV a déjà réalisé plus de 2.700 milliards d’euros sur un investissement total prévu de plus de 3.600 milliards d’euros pour l’achèvement de la nouvelle ligne à grande vitesse Murcie-Almería . L’ensemble des sections de la plateforme ferroviaire est achevé ou en construction, et les travaux progressent rapidement vers l’électrification et le déploiement des systèmes de télécommunications ( GSM-R ) et de signalisation ( ERTMS ).

Il convient de noter que l'ensemble de ce réseau d' infrastructures et de connectivité bénéficie d'un solide soutien financier de l'Union européenne, recevant des fonds à la fois du programme FEDER et du plan pour la reprise, la transformation et la résilience , ce qui atteste de la pertinence stratégique du projet à l'échelle continentale.