PortCastelló dirige la présentation de +FIRRST en Espagne : l'alliance européenne qui va révolutionner le transport de marchandises en Méditerranée.

 

Un grand groupe de professionnels du secteur de la logistique, d'ingénieurs industriels et de représentants de l'administration se sont réunis dans les locaux de l' Autorité portuaire de Castellón d'assister au lancement de cette solution pionnière, conçue pour optimiser radicalement la transport intermodal de marchandisesL'initiative vise à établir un «Corridor Méditerranéen« Haute performance, capable de renforcer la compétitivité et la durabilité des transports dans l'ensemble du secteur » Europa.

 

La réunion, organisée conjointement par l'Association des ingénieurs industriels de la Communauté valencienne (COIICV) Y FERRMÉ, a servi de plate-forme pour présenter une analyse complète du trafic intermodal et pour présenter en détail le système innovant +FIRRST. Cette proposition révolutionnaire propose une nouvelle stratégie opérationnelle basée sur l’intégration efficace du transport routier et ferroviaire, à travers des trains performants, des itinéraires méticuleusement optimisés et des horaires réguliers, adaptés aux exigences réelles des acteurs logistiques et industriels.

 

Au cours de la présentation, les principales fonctionnalités de +FIRRST ont été explorées en profondeur. Ce modèle de transport intégré promet d’être rapide, flexible, régulier, basé sur le rail, durable et transeuropéen. Sa conception vise à maximiser l’efficacité du transport intermodal le long du corridor méditerranéen et son extension à l’ensemble du territoire. Europa, offrant une alternative robuste et respectueuse de l’environnement au transport routier traditionnel.

 

Les principales conclusions de l’étude ont ensuite été présentées. « Étude sur l'optimisation du trafic et du report modal dans l'UE », un rapport détaillé préparé par FERRMED. Cette étude examine en profondeur les flux de fret sur le réseau transeuropéen et propose une série de mesures concrètes pour encourager un transfert modal significatif vers le rail, avec pour objectif principal de réduire l’empreinte carbone considérable générée par le transport terrestre à travers l’Union européenne.

 

Une alliance stratégique pour l'intermodalité européenne

 

L’un des moments forts de la journée a été l’annonce officielle de la Alliance des parties prenantes pour la mise en œuvre du système +FIRRST dans le corridor méditerranéen. Cette coalition stratégique, officialisée à Bruxelles le 10 février, rassemble des acteurs clés de toute la chaîne logistique, dont les chargeurs (ESC), FERRMED elle-même, l'Union internationale des transports routiers (IRU) et l'Union internationale des sociétés de transport combiné rail-route (UIRR).

 

L’objectif principal de cette alliance est de rassembler les efforts du secteur de la logistique, de l’industrie, exportateurs et les différentes administrations publiques pour coordonner les actions et accélérer la transformation du modèle actuel de transport de marchandises en Europe vers un système plus efficace et durable.

 

L'ampleur et la portée de cette initiative sont évidentes dans le large soutien qu'elle a recueilli, avec le soutien d'entités et d'entreprises de premier plan telles que IN MOVE RAIL GROUP, UETR, SEAT, SA DAMM, Port de Duisbourg, FETEIA-OLTRA, ATEIA-OLTRA, le Consortium de la Zone Franche de Barcelone, Synergy, LFP Perthus, BEST, CIMALSA, CALSINA CARRÉ, SERTRANS, Port de Barcelone, Port de Tarragone, MCRIT Certifydoc, Zuid Holland, Fructidor.com, FOMENT DEL TREBALL et PIMEC, entre autres.

 

La Conférence FERRMED de Castellón a réuni un panel d'experts de renommée nationale et internationale, des représentants d'institutions publiques, d'opérateurs logistiques, d'ingénieurs et de professionnels des secteurs portuaire et ferroviaire. Cette réunion stratégique a consolidé la position de Castellón en tant qu'acteur clé dans la recherche et la mise en œuvre de solutions innovantes, durables, efficaces et hautement compétitives pour la tâche cruciale de la mobilité des marchandises.

 

Joan Amorós, président de FERRMED, a détaillé les actions supplémentaires qu'il considère nécessaires à mettre en œuvre dans la Communauté valencienne pour maximiser le potentiel du corridor méditerranéen : « Nous avons besoin de lignes ferroviaires à grande vitesse supplémentaires entre Castellón et Tarragone, de l'achèvement du tunnel ferroviaire de banlieue de Valence et d'une double liaison ferroviaire pour le port de Castellón. ».

 

Par ailleurs, Amorós a souligné l'urgence de développer « des terminaux à conteneurs supplémentaires dans les ports de Castellón et d'El Serrallo, ainsi que deux terminaux stratégiques dans le bassin nord du port de Valence. Tout aussi importants sont les terminaux +FIRRST proposés pour Les Palmes (Castellón), la zone entre Vila-real et Burriana, Nules, Sagunt, Font de Sant Lluís (en complément du terminal existant), la zone entre Montesa et Canals, La Encina, Novelda et Torre del Pla. »

 

Dans le cas spécifique de Castellón, FERRMED propose l'ajout de deux terminaux dans la zone portuaire et de trois autres répartis stratégiquement à Les Palmes, Nules et dans les environs de Vila-Real. Il convient de rappeler que le terminal intérieur du port de Castellón est déjà opérationnel, tandis que la construction du terminal extérieur tant attendu de PortCastelló a été attribuée et devrait être achevée d'ici juin 2026.

 

Lors de l’ouverture de la conférence, Manuel García, directeur du port de Castellón, a exprimé son appréciation pour le choix de Castellón pour la présentation du système +FIRRST, soulignant son alignement avec les objectifs du Pacte vert européen et les politiques de transport de l'UE. « Ce système a le potentiel d’accélérer considérablement la transition vers un modèle de transport beaucoup plus écologique et plus efficace. »dit Garcia.

 

Le directeur de PortCastelló a également souligné l'emplacement stratégique du port dans le corridor méditerranéen, « un axe fondamental de connectivité entre l'Europe du Nord et l'Europe du Sud », et a souligné que l'une des priorités stratégiques du port est l'expansion de son arrière-pays, reliant le port à un plus grand nombre de régions grâce à des services ferroviaires de fret, tant pour le trafic continental que portuaire-ferroviaire.

 

García a souligné les investissements importants réalisés dans les infrastructures ferroviaires de la zone portuaire de Castellón. Parmi elles, la gare intermodale se distingue, avec un investissement de 36 millions d'euros et la capacité de gérer des trains jusqu'à 750 mètres de long. « Cette station permettra une liaison fluide entre le port et le corridor méditerranéen, améliorant considérablement la compétitivité de PortCastelló et créant d'importantes opportunités d'emploi dans la région. », a-t-il noté. Il a également évoqué l'accès ferroviaire sud au port, un projet d'un investissement total de 335 millions d'euros, dont un tiers a déjà été mobilisé grâce à des financements européens.

 

Pour sa part, Juan Vicente Bono, Le vice-président de l'Association des ingénieurs industriels a souligné « l'urgence de promouvoir et de soutenir des initiatives comme +FIRRST, compte tenu de l'importance vitale du secteur du transport de marchandises et de l'impératif d'intermodalité. Un système de transport rapide et flexible est indispensable, intégrant efficacement les transports ferroviaire et routier, ce qui implique inévitablement des investissements importants dans de nouveaux terminaux. » M. Bono a ajouté que « le Corridor méditerranéen est un exemple éloquent des investissements nécessaires dans des infrastructures durables, fondamentaux pour l'avenir des industries clés de la Communauté valencienne, telles que la fabrication de carreaux, l'automobile, la chimie, le textile, la chaussure, les agrumes et l'agroalimentaire. »

 

José Carlos Domínguez Curiel, représentant du Commissariat du Corridor Méditerranéen, et Cristian Ramírez, conseiller municipal de la mobilité de la mairie de Castellón, ont également assisté à cette réunion historique, démontrant ainsi le large soutien institutionnel à cette initiative transformatrice pour l'avenir des transports en Europe.