Rafael Aznar : « Nous voulons faire de Logitrans le principal hub logistique du sud de l'Europe. »

Entretien avec Rafael Aznar, président du comité d'organisation de Logitrans et de l'Autorité portuaire de Valence

---

– En tant que président du port de Valence et du comité d'organisation de Logitrans, quelles sont vos attentes concernant ce nouvel événement international de logistique qui se tiendra à Madrid en novembre prochain ?

Notre principal objectif à moyen terme est de faire de Logitrans la plateforme commerciale et d'affaires de référence pour le secteur de la logistique en Europe du Sud. Nous souhaitons impliquer tous les acteurs du marché international de la logistique, notamment les entreprises de transport, les opérateurs logistiques, les agents intermodaux, les acteurs de la chaîne de distribution, et bien d'autres.
Par ailleurs, nous ambitionnons de devenir une référence en matière d'innovation dans le secteur de la logistique et, à cette fin, nous avons lancé plusieurs initiatives. Parmi elles, la Galerie de l'Innovation, un espace dédié sur le site web du salon [www.logitransonline.es] qui présentera les produits et services que les exposants de Logitrans présenteront pour la première fois lors du salon. Un jury d'experts sélectionnera les produits et services qui seront mis en avant dans la Galerie de l'Innovation.

 

– Selon vous, Logitrans va-t-il détrôner SIL Barcelone et devenir le plus grand centre de rencontre logistique en Espagne ?

Logitrans se distingue par deux atouts majeurs : son envergure internationale et son caractère novateur. Nous avons conçu un modèle de salon professionnel utile et inclusif, ouvert aux professionnels de divers secteurs économiques désireux d’utiliser des outils logistiques capables d’optimiser et de transformer leurs activités. Depuis des années, le secteur de la logistique réclamait un salon dédié à Madrid. Le Salon de la Logistique et du Transport de Madrid a été créé pour répondre à cette demande. Nous œuvrons, et continuerons d’œuvrer pour les éditions futures, à faire de Logitrans la plateforme de référence pour le secteur de la logistique en Europe du Sud.

 

 

– Dans quelle mesure considérez-vous la situation géographique de Madrid comme une plateforme logistique clé pour l'Espagne et l'Europe du Sud comme stratégique ?

Madrid est sans conteste le lieu idéal pour un salon de la logistique, étant le plus grand centre de production et de consommation d'Espagne. Outre son importante activité économique, qui représente 17,1 % du PIB national, Madrid bénéficie d'une situation géographique privilégiée en tant que principal hub de distribution pour les marchandises en provenance ou à destination de l'Espagne et du Portugal, avec un potentiel d'extension vers l'Afrique du Nord et l'Europe du Sud. Enfin, les infrastructures et installations intermodales de la Communauté de Madrid couvrent une superficie de près de 25 millions de mètres carrés.

 

– Quelles sont vos prévisions de participation pour la première édition de Logitrans ?

Comme il s'agit de la première édition et d'un salon professionnel, nous n'avons pas établi de prévisions de fréquentation, même si nous travaillons activement à attirer des visiteurs professionnels issus de divers secteurs économiques.

 

-Le corridor MED-MEX est-il l'un des axes logistiques du futur ?

De nombreux facteurs permettent d'apprécier pleinement l'importance de ce corridor comme l'une des principales voies de transport maritime entre la côte atlantique des Amériques et la Méditerranée. Sur le plan formel, il convient de souligner l'importance de l'accord de libre-échange entre les États-Unis et l'Union européenne, renforcée par le rôle prépondérant du Mexique en tant que principal hub logistique pour l'entrée aux États-Unis.
Outre les facteurs mentionnés, il y a les projets d'expansion des ports mexicains, dont l'opportunité est d'autant plus évidente compte tenu du niveau de saturation des ports nord-américains, et d'autre part, l'influence positive sur ce processus de l'initiative d'expansion du canal de Panama.
Nonobstant ce qui précède, il est également indiscutable que l'axe générateur des grands flux maritimes et commerciaux dans notre région est l'axe Asie-Méditerranée, dont les volumes d'échanges commerciaux éclipsent tous les autres axes.

 

-Concernant le port de Valence, à quoi attribuez-vous le fait qu'il ait dépassé le port de Barcelone en tant que premier port espagnol en termes de trafic de marchandises ?

 À mon avis, il y a quatre facteurs : le développement opportun d'infrastructures portuaires pionnières et modernes, une connectivité maritime-terrestre privilégiée, un modèle de gestion avancé et novateur, et un engagement ferme en faveur de l'intermodalité.