L'incompatibilité des dimensions des conteneurs de fabrication allemande utilisés pour le transport de composants automobiles (les fameux « boîtes rouges ») ne posera plus de problème pour les trains espagnols. La rénovation des rames de la Renfe a permis à l'opérateur ferroviaire national d'optimiser le transport international de ces composants pour Volkswagen, depuis son usine navarraise de Landaben jusqu'à ses usines en Allemagne et en Slovaquie. La Renfe a ainsi récupéré pour le rail un trafic international qui avait été transféré au camion.
En juillet dernier, l'opérateur espagnol a converti 20 de ses wagons, en les abaissant et en les adaptant aux dimensions requises pour ce type de transport. Le conteneur rouge, de type allemand, est plus haut que ceux habituellement utilisés dans la logistique espagnole. Il offre également 25 % de capacité supplémentaire, dont l'entreprise publique a également bénéficié. En seulement six mois, fin 2006, Renfe Mercancías a repris l'intégralité du trafic international de Volkswagen grâce à ce type de conteneur, trafic auparavant acheminé par la route. Actuellement, le contrat prévoit cinq trains hebdomadaires, en coopération avec DB Cargo, transportant quotidiennement des carrosseries, des châssis et d'autres composants métalliques destinés à la production automobile, de Landaben à Bratislava.
Optimisation des tirages hebdomadaires
Les nouveaux services de fret en conteneurs rouges ont également permis à Renfe d'optimiser ses cinq liaisons ferroviaires hebdomadaires au départ d'Allemagne. Ces liaisons utilisent des conteneurs standard pour transporter des moteurs du même constructeur allemand, produits dans différentes usines du pays et stockés sur la plateforme logistique d'Ingolstadt, jusqu'à la commune de Navarre. Ainsi, en 2006, la part de marché de Renfe dans ce transport de moteurs a atteint 62 % par rapport au transport routier, avec un volume de 5 420 conteneurs.
Concernant les conteneurs rouges, le contrat avec Volkswagen a généré, pour les seuls mois de l'année dernière, un trafic ferroviaire de 6 512 conteneurs. Fin 2020, Renfe Mercancías avait pris en charge 100 % du transport auparavant assuré par la route, qui représentait alors 40 %.
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