Santander consolide sa croissance : le Port, à un pas de sa figure historique la plus emblématique

 

El Puerto de Santander Elle a clôturé l'exercice 2025 avec un trafic de 7 151 232 tonnes, consolidant ainsi le cap des sept millions de tonnes et stimulant sa croissance soutenue vers l'objectif de huit millions de tonnes en 2028, portée par l'essor du secteur maritime. marchandise générale et les conteneurs.

 

Consolidation du trafic et changement du modèle logistique

 

Lors de la présentation du rapport annuel, le président de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César DíazIl a souligné que le chiffre atteint équivaut pratiquement au record absolu de l'année précédente. Selon DiazCe résultat confirme la transformation de l'enclave : « Santander a cessé d'être un port de marchandises en vrac pour devenir principalement une enclave logistique où prédomine le commerce de marchandises générales, qui est celui qui a la plus forte valeur ajoutée et qui génère le plus d'emplois. »

 

L'impact économique des infrastructures est crucial pour la région, représentant actuellement un 14 % du PIB de la Cantabrie et générer un 11 % de l'emploi local. Dans ce contexte, l'institution a commandé Universidad de Cantabria une mise à jour de l'étude d'impact visant à suivre l'impact économique de l'activité portuaire.

 

Répartition du trafic et des enregistrements dans les conteneurs

 

Malgré un léger ajustement de 0,6 % par rapport à 2024, la performance segment par segment montre une nette tendance vers les charges spécialisées. conteneurs Ils ont enregistré leur meilleur résultat historique avec 161 001 TEUstandis que le secteur de voiture Ce chiffre continue d'augmenter, avec 336 868 unités mobilisées.

 

Catégorie de trafic	Tonnes / Unités 2025	Variation par rapport à 2024
trafic total	7.151.232 t	-0,6%
Marchandise générale	3.740.387 t	+ 1,8%
Vrac solide	3.180.476 t	-5,2%
Vrac liquide	230.369 t	+ 39%
Conteneurs (EVP)	unités 161.001	+ 6,6%
véhicules	unités 336.868	+ 5,8%

 

Plan d'investissement et engagement envers le chemin de fer

 

Pour garantir la croissance en 2026, APS exécuter un plan de 270 millions d'eurosrépartis entre 150 millions d'euros d'investissements publics et 120 millions d'euros de capitaux privés. Parmi les projets clés figure l'expansion de silo à voitures, le quai de Raos 6 et l'urbanisation du triangle curviligne.

 

L'intermodalité prend également de l'importance. Les frais de transfert entre le rail et le port ont augmenté de deux points de pourcentage, atteignant 15 %. Dans ce domaine, César Díaz a souligné l'urgence de promouvoir autoroute ferroviaire Santander-Palencia-Valladolid-Madrid et le lien avec Europa à travers Corridor Méditerranéen.

 

• Efficacité opérationnelle : Le nombre de navires a augmenté de 4,4 %, atteignant 1 577 au cours de l'année.
• Solidité financière : Le chiffre d'affaires a dépassé 26 millions d'euros, pour un résultat économique de 7,3 millions.
• Exportation: Les livraisons de véhicules à l'étranger ont augmenté de 2,4 % (199 891 unités).

 

Points clés et questions fréquentes concernant le port de Santander

Quel est l'objectif de trafic à long terme pour l'APS ?

Après avoir consolidé sept millions de tonnes ces dernières années, Puerto de Santander s'est fixé pour objectif de réaliser huit millions de tonnes dans l'année 2028.

Quels investissements sont alloués aux infrastructures portuaires ?

Un investissement mondial est en cours de mise en œuvre 270 millions d'eurosdont 150 millions correspondent à des investissements publics et 120 millions à des initiatives privées, destinés aux docks, aux silos et à l'urbanisation logistique.

Comment le transport ferroviaire a-t-il évolué dans le port ?

La part du chemin de fer a progressé, augmentant ainsi taxe ferroviaire et portuaire de 13 % à 15 % Au cours de l'année écoulée, nous avons renforcé notre engagement en faveur de l'intermodalité et de la connexion avec les corridors européens.

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