Talent, numérisation et collaboration : les trois piliers de l'avenir du transport de marchandises

 

Le transport routier en Espagne, représentés par 460 professionnels dans le 25ème Forum National des Transports de AECOC en BarceloneIl aborde la crise des 30 000 postes de chauffeurs vacants et la transformation numérique obligatoire qui entrera en vigueur en octobre 2026.

 

Pénurie de talents et manque de chauffeurs dans le secteur

 

La pénurie de professionnels est devenue le principal obstacle opérationnel au commerce extérieur et à la logistique nationale. Actuellement, le secteur enregistre environ 30.000 postes vacants, ce qui provoque le 45 % des entreprises L'entreprise subit des retards de livraison. Selon les données analysées lors du forum, la difficulté à concilier vie professionnelle et vie personnelle constitue le principal obstacle à l'attraction des jeunes talents.

 

Alejandro Santana, Directeur du conseil chez MarlexIl a averti que les transports ont perdu leur capacité à s'adapter aux changements sociaux : « Il est essentiel de comprendre les besoins des gens et de leur offrir de la valeur pour éviter toute démotivation. ». Pour sa part, Miguel Ángel Herchiga, OSC de Grupo CalicheIl a souligné le vieillissement de la main-d'œuvre comme un facteur de risque dans un secteur de plus en plus technologiquement avancé.

 

Indicateur sectoriel	Données / Pourcentage
Offres d'emploi actuelles pour chauffeurs	30.000 stands
Entreprises connaissant des retards de livraison	45%
Préférence : Embauche dans des pays tiers	43 % des participants
Préférence : Subventions de formation directes	29 % des participants

 

Numérisation obligatoire : l’horizon d’octobre 2026

 

L'une des étapes réglementaires les plus importantes pour l'économie et les transports internationaux sera l'entrée en vigueur de Loi sur la mobilité durable. De là 5 Octobre 2026Le document de contrôle au format numérique sera obligatoire, sans période de transition, comme confirmé. Ángel Soret, Directeur général adjoint de l'inspection de Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

 

Cette mesure vise l'interopérabilité et les opérations fondées sur les données. Carolina Torres, du CHEPIl a souligné que l'Espagne a la possibilité d'utiliser cette obligation comme un levier de modernisation, tandis que Diego Alonso, du EurolefesaIl a souligné l'importance de surmonter la résistance culturelle au changement numérique.

 

Innovation et automatisation : le camion autonome

 

La technologie apparaît comme un complément indispensable. Des experts tels que [noms des experts] ont participé au débat. Jaime Sánchez (Iveco), Héctor Cebrián (Sesé) Y Javier Martínez (Gobierno de AragónLes principales conclusions concernant cette technologie sont les suivantes :

 

• El 70% De nombreux professionnels considèrent le camion autonome comme un renforcement opérationnel.
• El 66% De nombreux participants expriment encore une certaine insécurité ou une méfiance quant à sa diffusion.
• Sa mise en œuvre sera progressive et nécessitera un cadre réglementaire strict.

 

Collaboration stratégique pour redonner ses lettres de noblesse au secteur

 

Javier Arnedo, Président de la CNTC (Comité national des transports routiers), a défendu l'alliance entre chargeurs y les transporteurs présenter une position commune aux autorités. L'objectif est de revaloriser la profession et d'assurer la stabilité de la chaîne d'approvisionnement, un point de vue partagé par Joaquín Costa de Coca Cola Europacific Partners Iberia.

 

Points clés et questions fréquemment posées sur le Forum national des transports

Quand le document de contrôle numérique deviendra-t-il obligatoire en Espagne ?

Cette exigence entrera en vigueur le 5 octobre 2026, conformément à la loi sur la mobilité durable, et supprimera l'utilisation du papier lors des contrôles routiers.

Quel est le volume actuel de postes de chauffeur vacants ?

On estime à 30 000 le nombre de postes vacants dans le secteur, une situation qui affecte directement la logistique, avec des retards dans 45 % des entreprises.

Quelles solutions les entreprises proposent-elles face à l'absence de relève générationnelle ?

Les principales mesures consistent à simplifier le recrutement de chauffeurs étrangers, à demander une aide publique pour la formation et à améliorer les conditions d'équilibre entre vie professionnelle et vie personnelle.