Le constructeur de trains Talgo a déclaré un chiffre d'affaires de 154,3 millions d'euros au cours du premier trimestre 2025, accompagné d'un EBITDA (bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement) de 13,6 millions d'euros. L'entreprise met en avant une carnet de commandes robuste dépassant les 4.000 milliards d'euros, avec des opportunités supplémentaires identifiées pour plus de 11.000 milliards d'euros, y compris les appels d'offres déjà soumis pour 5.800 milliards d'euros.
Ces données, selon l'entreprise, confirment la confiance des clients dans la technologie de Talgo et sa capacité à relever les défis de la décarbonation. expédition mondiale dans les années à venir.
Cependant, le premier trimestre s'est déroulé dans un «environnement complexeL'activité de production a diminué en raison des difficultés liées aux projets en cours et du faible nombre de kilomètres parcourus et entretenus par la flotte de locomotives Renfe de la série 102/112, dont la maintenance est assurée par Talgo. Par ailleurs, l'entreprise a enregistré des charges d'amortissement plus élevées suite à des investissements antérieurs dans le développement de la plateforme. Talgo Avril et Talgo 230, et une augmentation des dépenses financières. Cette situation a conduit l'entreprise à clôturer le trimestre avec un résultat négatif de 7,1 millions d'euros.
Talgo est l'entreprise leader dans la conception, la fabrication et la maintenance de systèmes de métro léger à grande vitesse, avec une présence industrielle en Espagne, en Allemagne, au Danemark, au Kazakhstan, en Ouzbékistan, en Arabie saoudite, en Égypte et aux États-Unis, entre autres pays.
L'une des décisions les plus marquantes annoncées est le retrait temporaire de ses prévisions de marché (« suspension ») pour l'exercice 2025. Talgo justifie cette mesure par la « difficulté à estimer avec précision les principaux indicateurs de performance ». Cette incertitude découle des négociations en cours avec Deutsche Bahn concernant une éventuelle modification du périmètre du projet de fabrication de 79 trains Talgo 230, ainsi qu'une structure de capital qui est « actuellement en cours de transition ».
En matière de projets, Talgo met en avant le succès du Talgo Avril, dont 27 des 30 rames MAV destinées à Renfe ont déjà été livrées et sont en service commercial, atteignant des « niveaux élevés de fiabilité et de disponibilité ». Par ailleurs, les premières unités du Talgo 230, développé pour les opérateurs, ont également été livrées. DB (Allemagne) et DSB (Danemark), sont attendus pour le second semestre de l'année.
Enfin, l’entreprise souligne l’importance de ses activités de maintenance, qui représentent environ 50% de son carnet de commandes à travers des projets à long terme dans différents pays. Ces activités, selon Talgo, renforcent la stabilité et fournissent des flux de trésorerie fiables, tout en élargissant la base installée avec de nouvelles livraisons.
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