Trois voies de navigation entre les ports britanniques et espagnols ont été identifiées comme des corridors verts potentiels

Décarbonation du transport maritime

L'une de ces routes a été le port de Bilbao-Royaume-Uni et les deux autres partent de Santander et de La Corogne.

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Trois routes maritimes entre les ports de la Royaume-Uni et Espagne, tant le transport de marchandises que les navires de croisière, ont été identifiés comme des corridors verts potentiels qui aident décarboner le transport maritime. L'une de ces routes a été un port de Bilbao-Royaume-Uni et les deux autres partent de Santander et La Corogne.

 

Ces itinéraires ont été identifiés lors d'un séminaire organisé par l'ambassade britannique en Espagne et l'Autorité portuaire de Bilbao, en collaboration avec le Forum maritime mondial. La réunion s'est déroulée en présence du ministre conseiller de l'ambassade britannique, Sarah Cowley; le directeur des Opérations, Commercial et Logistique de l'Autorité Portuaire de Bilbao, Andima Ormaetxe, et le directeur général d'Alba Emission Free Energy, Aïtor Arzuaga. Ils ont également déménagé vers Bilbao Les autorités britanniques telles que Alexandra Beaumont, directeur de UK Shore – le bureau du gouvernement britannique dédié au transport maritime durable -, et James Lovett, responsable de l'innovation chez Innovate UK – l'agence nationale britannique pour l'innovation -, qui ont parlé des progrès du Royaume-Uni dans ce domaine.

 

Après plusieurs séances de travail et enquêtes préalables, l'ambassade britannique et le L'Autorité Portuaire de Bilbao, en collaboration avec le Forum Maritime Mondial – une fondation internationale à but non lucratif dédiée à stimuler le potentiel de l'industrie maritime mondiale – ont identifié des itinéraires dans un premier temps, suivis par des institutions publiques et privées travaillant ensemble pour les développer.

 

Le développement de telles routes pourrait stimuler la croissance de nouvelles chaînes de valeur en Espagne et au Royaume-Uni, notamment de nouvelles technologies et de services de transport maritime à zéro émission, qui pourraient ensuite être reproduites sur d’autres routes.

 

Pour le directeur des opérations, commerciales et logistiques de l'Autorité Portuaire de Bilbao, Andima Ormaetxe, « le développement de corridors maritimes verts et numériques est une priorité pour le port de Bilbao. Le port de Bilbao arrive leader des stratégies de développement durable depuis 2005 qui, désormais, va prendre un nouvel élan avec des investissements pour l'électrification de ses quais et le corridor basque de l'hydrogène. Le leadership des services maritimes depuis le port de Bilbao jusqu'au Arc Atlantique et Royaume-Uni, en particulier, a été renforcée par l'introduction de navires plus propres au cours des deux dernières années. La décarbonisation de ces corridors aura un grand impact en raison du volume qu’ils transportent et du grand potentiel qui existe dans le transfert de la route vers le mode maritime. Pour tout cela, nous croyons en la viabilité de la décarbonisation de ces routes maritimes. Andima Ormaetxe ajoute que « ce forum que nous offre le Le Forum maritime mondial et le gouvernement britannique « Il s’agit d’un outil fondamental pour analyser et promouvoir, auprès de toutes les parties intéressées, des mesures et des investissements visant à évoluer vers des transports de plus en plus durables. »

 

Réduire les gaz à effet de serre

 

Si le transport maritime est l’un des modes de transport les plus économes en énergie, il constitue également une source croissante d’émissions de gaz à effet de serre. Ces émissions devraient augmenter de 90 % à 130 % d’ici 2050.

 

Ferries pour le transport de marchandises et de passagers sur les routes avec le Royaume-Uni et la République d'IrlandeFerries pour le transport de marchandises et de passagers sur les routes avec le Royaume-Uni et la République d'Irlande

En conséquence, les pays réunis dans le Organisation maritime internationale (OMI) a adopté une première stratégie en 2018 pour réduire les gaz à effet de serre provoqués par le transport maritime international et les éliminer le plus rapidement possible au cours de ce siècle. Une première stratégie de réduction des émissions de gaz d'au moins 50 % d'ici 2050 par rapport aux niveaux de 2008 a été convenue.

 

Par la suite et dans cette lignée, le Royaume-Uni a annoncé lors du sommet COP26 de Glasgow en novembre 2021 le lancement du Déclaration de Clydebank, conçu pour compléter le travail de l’Organisation maritime internationale pour permettre un transport zéro émission. Les pays signataires de la Déclaration de ClydeBank, dont l'Espagne, ont exprimé leur ambition de soutenir la mise en place de corridors maritimes verts, c'est-à-dire des routes maritimes zéro émission entre deux ports.

 

Depuis, l'ambassade britannique à Madrid travaille en étroite collaboration avec Forum maritime mondial identifier et analyser les routes internationales et anglo-espagnoles qui font de la décarbonisation du transport maritime une réalité.

 

La journée organisée dans le port de Bilbao a servi de travail préparatoire pour le prochain rapport du GMF qui sera présenté en avril. Pour l'instant, le rapport de l'année dernière peut être consulté sur le site Internet du Forum maritime mondial.

 

Les corridors verts sont des routes maritimes spécifiques où la faisabilité technologique, économique et réglementaire de l’exploitation de navires à zéro émission est catalysée par une combinaison d’actions publiques et privées. Plusieurs éléments de base doivent être appliqués pour établir un corridor vert : une collaboration entre les chaînes de valeur, une route de carburant viable, la demande des clients pour des transports maritimes écologiques et des politiques et réglementations favorables.